Tak samo kłopotliwe przekładni Twin-Ultramatic firmy. A według projektanta silnika Bill Graves, Packard istniejących 374 cali sześciennych V-8 byłby znudzony do 440 cali sześciennych masywnych do roku 1957, dobry dla co najmniej 300 koni mechanicznych i prawdopodobnie znacznie więcej. Największa
Najbardziej intrygujące z tego wszystkiego był nowatorski plan na nowy V-12, coś Packard nie zaoferował od 1939. Według Richarda Stout, a następnie Packard Planowania Produktów, to byłoby pochodzą z mniejszych Clipper 320 OHV V-8, ponownie, aby oszczędzać mało gotówki Największa
Jak Stout później napisał w Packard Kormoran:. " Osiem cylindrów będzie się nudzić, a następnie blok przeniósł [połowy], aby zrobić pozostałe cztery. Blok był typem 90 stopni, 30 stopni od dla [pożądany] w-step-wypalania V-12. Aby zrekompensować, każdy rzut miał być podzielony i zatoczył się o 30 stopni, aby zapewnić w kroku wypalania. [To] podobna do zasady Buick [później] używany do jego istniejących 90 stopni V-6 do silnika w kroku wypalania ". Największa Ten wczesny szkic w latach 1957-1958 biorące spalania płetw rekinom i reflektory ustawione wysoko w rzeźbionych błotniki Największa © 2007 Największa
Przemieszczenie by wypracowane do 480 cali sześciennych, zaledwie siedem sześciennych cali powyżej 1939 dwanaście, ale z dużo ".. prostokątnego " Wymiary Średnica cylindra /skok. Stout dodał, że oprzyrządowanie kosztowałoby tylko 750.000 $ Największa
Kolejny śmiały, ale ostatecznie niewykonalny pomysł na wielkich 1957 Packards był ".. Hamulec radar " Ten składa małą kratę-oprawa czujnika radaru podłączonego do screwjack elektrycznym, który wykonuje lub wyłączonym hamulce niezależnie od kierowcy. Jak związanych Stout, hamulec radar sprawdziła się, kiedy tak Four Hundred hardtop wyposażony był napędzany na ścianie Największa
Ale później, ". Urzędnik firma pojechaliśmy [samochodu] dom. Na swojej pierwszej prawo wyłączyć czujnik odebrał samochód cross-ruchu czeka na światło. Pisk! Postój! Odzyskiwanie nasz wstrząśnięty kierowca przystąpił wąską ulicę z zaparkowanych samochodów, ruch dwukierunkowy i pieszych, z których wszystkie zaalarmowały czujnik. , , , Nasza oficjalna zdumiony [i] wykonane lini prostej do garażu firmy ". Największa
V-12 nie był tak niepraktyczne, jak hamulec radaru, ale oba zostały zapomniane razem z resztą programu, gdy Nance nie udało się uzyskać finansowanie. Największa jednym z w
