Gdzieś wzdłuż sposób 6/66 stał się model 6-70, jak pokazano na zbiór ogólnych specyfikacji z dnia 17 kwietnia 1945. Był to ten sam samochód, jednak i to był problem. Największa
Canaday nigdy nie lubił go, a on lubił go jeszcze mniej, gdy prototyp został potrącony przez pociąg podczas serii próbnej zabijając żonę kierowcy testowego. Joe zatrzymany przy swoim, ale Canaday zatrzymany także jego, tak Frazer w lewo w połowie 1944 roku Graham-Paige dla i jego krótkotrwały sojusz z Henry John Kaiser. Największa
Z perspektywy czasu, Willys nie był mądry, aby kontynuować kompaktowy w 1947 roku popyt na małe samochody, jednak tani, był bardzo cienki w tych dniach, a 6/66 wyglądałaby trochę przestarzałe. Największa choć przestronne dla jego wielkości, 6-70 był zbyt mały, aby sprzedali dobrze w mocny rynku powojennym. Największa © 2007. Największa
Poza tym, cywilna firmy Jeep szybko okazały się być bardzo korzystne, a Willys był w stanie zaoferować znacznie lepszy samochód czekając do roku 1952. Niestety, jego godne Nowy Aero-Willys sprzedawane również dopiero w 1952 roku i było w ciągu trzech lat, pozostawiając Toledo znów polegać wyłącznie na jeepami. Największa
Oczywiście, że było prawie tragiczne, chociaż nazwa Willys zniknął całkowicie do roku 1970. Po tym wszystkim, Toledo nigdy nie przestał budowy Łaziki, a niektórzy ludzie wciąż myśleć o nich jako produktów Willys - nie jest zły los dla nieistniejącego tabliczce znamionowej Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź:.
