Ale jakby to wyglądało świeżo w przystojnym nowym garniturze Brooks Stevens The 6/66 wiele zawdzięczał starego Americar. Rozstaw osi, na przykład, był te same 104 cali, a silnik był wszystkim, ale bez zmian: a 148,5 cali sześciennych zaworem bocznym cztery ubijaniu obecnie 66,5 skromny KM Największa
Przejdź do następnej strony, aby zobaczyć zdjęcia i. . Więcej informacji na temat 1940 roku Willys 6/66 samochodu koncepcyjnego Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź: Największa
1940 Charakterystyka Willys 6/66 Concept Car Największa
W 1940 roku Willys 6/66 cechy samochodu koncepcyjnego pokazał obietnicę. Chociaż zwykłe poprzeczne piórowy wyglądał w każdym końcu, przednie zawieszenie zatrudniony powieść " Planar " Geometria opracowana przez niezależny WO główny inżynier Delmar G. " Barney " Roos, gdy był na Studebaker (i używane na wspomnianej Champ) Największa
Z powrotem było ". Swinging niezależne, pół-pływająca łożysko koła " osi, choć to zapewne nie oznacza półosi, które byłyby zbyt kosztowne dla takiego produktu oszczędnych. Największa
Standardowa skrzynia biegów manualna był zwykle z trzech prędkości zmiany kolumny, ale opcja overdrive było planowane wraz z automatyczną skrzynią biegów nieujawnionych (lub, co bardziej prawdopodobne, niezdecydowanych) projektu. Największa
6/66 postępują w jednym systemem prototypu, dwu-drzwiowy sedan, który wyglądał na cały świat jak skurczonej połowie -1940s Hudson. Projektant Stevens, a następnie pracował jako konsultant, również napisał cabrio wersję z modnym ślepa kwartale kabriolet górze, ale poszedł dalej niż jego desce kreślarskiej. Stevens doodled liczne odmiany przycięcia. Największa 1940 Willys 6/66 stał samochód koncepcyjny model 6-70 do czasu to działa prototyp został sfotografowany. Największa © 2007.
treningi front-end, a następnie wspólny temat z kratką wykończenia odlewanego pod b " trumny nosa " kaptur przypomina koniec, wielki Cord 810/812. Wiele renderingów Stevensa, a także
