1950 1951, 1.952 buick roadmaster Największa
Oni 1950/52 Buick Roadmasters były ciężkie samochody, zbudowany z integralności, o jakości i trwałości, które zniknęło około 1955 roku, a nie już od. Mówi się często, zauważył, że nie było chyba bardziej stali w desce rozdzielczej z początku lat pięćdziesiątych Buick niż w całej Suburu:. Niewątpliwie przesada, ale zdjęcia pokazują to, co domniemanych Największa
Podobnie jak większość innych samochodów z roku 1950, 1951, i 1952, te Roadmasters zostały zbudowane: okapy brzękiem dół jak pokrywy włazów, drzwi zamykają się z solidnej clunk na Bank Vault-jak zawiasy, radia owinąć w tego typu " tłuszczu " brzmi po prostu nie dostać się z tranzystorów. Może to był nieudolnie wykonana, ale to jest ten rodzaj czystej uczciwości, które sprawia, że samochody takie jak odwołania Roadmaster do współczesnych ludzi. Największa
Roadmasters we wszystkich trzech lat były oferowane jako czterodrzwiowy sedan, Riviera hardtop, cabrio, i kombi, ten ostatni szerokiego korzystania z prawdziwego drzewa drewna. (Ostatnie Woodies wykonane przez osoby zostały zbudowane przez Buick, w 1953 roku) W 1950 roku były także wersje deluxe z Riwiery i sedan, ten ostatni myląco nazywa " Riviera " też, plus ostatnie sedanets Roadmaster. Te ładne fastbacks zostały wycofane z powodu powolnych sprzedaży - tylko 2,968 w ostatnim '50 roku modelowego -. Co czyni je bardzo pożądane przez kolekcjonerów dziś Największa
Te Buicki stanowią również ostatnim, lub prawie ostatnia, z długo uruchomiony napowietrznych zaworu prosto osiem, które nadal pompowana wiarygodnego KM w Roadmaster. Im mniejszy Buick Special zachowała prostą osiem w 1953 roku; wtedy cała linia otrzymała moc V-8 dla '54 Największa 1952 Buick R
