Jak wzrósł krótki, choć Caleal może zawarły czas. - I słusznie - że lepiej, że model zakończone na czas, zamiast rozwijać kratkę pokrętła na ryzyko spóźnienia. Jeśli Bourke nie powiedziano kołpak zostały usunięte w procesie, na pewno by się założyć pokrętła na produkcji jedna tysięcy dziewięćset czterdzieści dziewięć Ford był ostateczny rozwój swojego projektu. Największa
Oros i partnerem Elwood Engel przeznaczone również instrument Panel na samochód, aby dopasować kratkę pokrętła. Ponadto, tylne drzwi z propozycją rywalizującego Boba gregorie, w ich oczywistym dogleg nad tylny otwór koła, zostały włączone do wniosku grupy konsultanta George'a Walkera, który obejmował Oros i Engel.
Posłusznie następujące wymagania dotyczące pakietów, Model tematem Caleal dla Walker zawiera prostą tylne drzwi cięcie. W praktyce jednak, to oznaczałoby ciasno przy wjeździe lub wyjeździe w 1949 roku Ford. Aby zapewnić odpowiednią przestrzeń wejściową, Martin Regitko, z jego wiedzy o projektowaniu nadwozia i rozwoju pakietu, by nalegał na tej zmianie. Największa
(To było powszechną praktyką w Ford do tworzenia modeli projektowych, które przedstawiał wersję czterodrzwiowego po lewej stronie i dwa-drzwi na prawo. formy Caleal nosi się, że uczynił jego wniosek 1/4 skalę do 1949 roku w przeciwnej konfiguracji. Książka C. Edson Armi w Sztuka amerykańskiego Car Design
zawiera fotografię modelu ćwierć wielkości określonej jako projekt Caleal /Bourke /Koto. Jednak to pokazuje po lewej stronie czterodrzwiowa z dogleg w tylnych drzwiach. Dalsze badania wykazały, że jest to obraz jednego
