Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1940 chrysler >>

1941

amp; . Kraj ponownie Największa

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się Town & . Kraj historia Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa

  • Klasyczne Samochody na
  • Muscle Samochody na
  • sport Samochody na
  • Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj
  • Przewodnik Konsumentów używany samochód wyszukiwania

    Chrysler Town &Country Story

    Town & Kraj historia zna na tyle, został kronikę na przestrzeni lat w niemal każdej publikacji samochodów i pół tuzina książek. Większość ulic badawczych już dawno zostały zbadane, więc możemy capsulize własną historię z władzy. Największa

    Pomysł rozpoczęła się w 1941 roku, a nie krzykliwe kabriolet lub rozrzutny sedan, ale z kombi stworzone przez ówczesnego dyrektor generalny Chrysler Division, Dave Wallace. Chrysler nigdy nie miał wagon, a pod koniec 1930 roku, Wallace postanowił go potrzebowaliśmy. Największa

    Ale nie, niezdarny, boxy kreacje to jest ladled na różnych podwozi tradycyjnych kulturystów jak Cantrell, Baker Raulang, Hercules, Mifflinburg i reszta. Wallace chciał mocno, usprawnione wagon, który wyglądał bardziej jak sedan. Największa

    Ponieważ dostawcy drzewiastych wagonu nadwozia wyglądał na taki pomysł z oszołomienia, Wallace zwrócił się do swoich inżynierów, wśród najbardziej formidably właściwy w branży , Powiedział im, co chciał, a on dostał. Największa

    Wallace był wyprzedził swój czas z tym pojęciem, choć nie był zupełnie sam. Projektant przemysłowy Brooks Stevens nie wyczarował hulaszcza ciało pół-drewno z podwójnym hatchback dla 1938 Packard One Twenty, ale to było ściśle zlecenie zwyczaj. Największa

    Wallace był pierwszy przynieść wagon sedan-lubią masowa produkcja - jeśli pan przyznać, że tysiąc dziwne T &. Cs zbudowany każdego roku w latach 1941-1942 stanowi " masowa produkcja " W ten sposób antycypował wagon sedan, że oparte na przedmieściach w darling latach 1950 i 1960, przez dobre 10 do 15 lat. Największa

    inżynierowie ciała Wallace'a udało znakomicie. W miejscu typowym, grzechot, niewygodnej wyglądające strukturze drewna z oddzielnym drzwi bagażnika i tylnej klapie, że wyczarował gładką, w stylu fastback cztery-drzwi gościnnie double " klapki " drzwi na zawiasach po bokach. Największa

    Są otwarte, odsłaniając ogromną ładowni i nie prang niczyich kolan w procesie. Wnętrze odbyły się dwa lub trzy duże kanapy, oferując w ten sposób zdolności sześcio- lub dziewięciu pa