Ponieważ rodzice z dziećmi byli przerażeni na myśl o stopniowe " pokój w hotelu, " Nash taktownie przedstawiał swoją rozkładana promowanie oszczędny rodzinny wspólnoty. Ogłoszenia i broszury ilustruje, w jaki sposób samochód może być wykonane w rodzaj camper - choć nie w sposób, większość ludzi wie, gdzie obecnie oparcie przedniego spada w dół do współpracy z tylną poduszką. To nie był używany aż do 1949. Największa
Tutaj, tylne oparcie została złożona i poduszki odłożyć tak, że mama, pop, i kilka dzieci mogły położyć się z nogami wyciągniętymi do bagażnika. To działało na tyle dobrze, ale był nieco mniej wygodne niż później aranżacji. Co ciekawe, Nash oferowana również $ 28 pakiet do konwersji cztery sedan drzwi do jednego miotu " karetkę " w czasie krótszym niż pięć minut. To był promowany jako idealny do " policyjne ... Lekarze ... Industries ". Gospodarka w 1939 roku odbił się elegancko, a Nash skorzystał z ogólnego ożywienia auto-przemysłowym. Przychody były $ 72,534 milion za rok obrotowy kończący się 30 września, że sprzedaż samochodów, w tym Lafayette i niektóre jeden tysiąc dziewięćset czterdzieści modeli jednostek wzrosła do 60,348 z 41,151 w roku fiskalnym 1938.
model roku produkcja samochodów wzrosła do 49,312, ale tylko 11.999 byli ambasadorowie. Senior kabrioletów były szczególnie rzadko: tylko 100 Szóstki, a zaledwie 34 Ósemki. I mimo Rosier gospodarki, Nash-KELVINATOR stracił prawie 1,6 mln $ w 1939 roku, mimo, że był na pewno lepiej niż w roku ubiegłym 7,6 mln dolarów deficytu. Największa
Zobacz, co 1940 miał w zapasie dla Nash Ambassador na następnej stronie. Największa Więcej informacji na temat wszystkich rodzajów samochodów:
1940 Nash Ambassador
Nash planowane niewiele nowego do 1940 roku, więc przełączenie produkcja poszło bardzo sprawnie i szybko, a sprzedaż na wybór pojazdów Nash - w tym 1940 Nash Ambassador - toczyły się w połowie września 1939. Miesiąc później, przedsiębiorstwo twierdziło, jego największy bank zamówienia w ciągu 10 lat.
