jeden tysięcy dziewięćset trzydzieści dziewięć Nash Ambassador Największa
twardzielem sprzedawca, prezes Nash Motors George Mason wierzył nowe produkty były Najlepszym sposobem, aby wywołać sprzedaży w trudnych ekonomicznie czasach, więc nalegał na świeżą stylistyką do 1939 roku
Aby uzyskać go, postanowił wyjść na zewnątrz, jak Nash nieraz robiłem. Przypisanie tutaj poszedł niezależny projektant George Walker (przyszły Ford Motor Company stylizacji wiceprezes), który zatrudnił byłych General Motors i Chrysler stylista Don Mortrude sporządzić nowy 1939 Nash Ambassador. Największa
Wynik został częściowo ewolucyjny że kształty drzwi, okien i błotników były jak te z przystojnych 1938 Nashes. Ale 1939s były znacznie niższe i elegancki. Duże otwory kół prezentowane duże 16-calowe koła noszenia opon niskociśnieniowych; whitewall ogumienie tylne tarcze i stylowe ochraniacz były dostępne za dodatkową opłatą Największa
1939 Nash Ambassador Największa
Z przodu był szczególnie elegancki, z małym ". wodospadzie " Kratki oskrzydlające nos prowlike sobie stos jasnych, zakrzywione barów. Jewellike reflektory kwadratowych położony w " walizka " Przednie błotniki zamiast mocowania na boki kaptur - bardzo modne. Proste zderzaki miał zaokrąglone końce i zintegrowanych strażników. Cienka jasne odlewnictwo pobiegł z nosa do tylnych kwartałach tuż poniżej beltline. Reprised od 1938 był skład cztery serie obejmujące dwa odrębne rynki. Konkurowanie tuż nad tradycyjnym " taniego Trójki " było 117 cali rozstaw osi Lafayette, oferowane w Rock- dolnych Specjalnych i bardziej popularnych modeli Deluxe. Lafayette był " tom " Nash od 1937 roku, podstawowy auto cenie sprzedać w dużych ilościach. Premia Nash reprised również dwie serie dla 1939: Ambassador sześć, wyceniony w $ 925 do $ 1,050 zakres i Ambasadora Eight na $ 1.175 do $ 1.295. Oba oferowane a " trunkback " czterodrzwiowy sedan, czterodrzwiowy Slipstream fastback, dwudrzwiowe Slipstream Victoria sedan, trzy-osobowe biznesu coupe, pięciu pasażerów All-Purpose coupe, kabriolet i coupe wspaniały. Największa
Opony były " ukryty " na wszystkich, ale trunkback sedan, który miał co Nash nazywa quot &;. wbudowany w bagażniku " To wizualnie przypomniał dodatek pni 1920 roku, ale został w pełni zintegrowany z korpusem. Tym bardziej, tradycyjny styl sprze
