Ten temat smaku Cord był nie tylko przeniesione do 1966 roku, ale był bardziej charakterystyczny i stopniowo powiększany poprzez różne liftingu po roku 1969. W rzeczywistości, Grisinger się, że coraz bardziej oczywisty motyw z wprowadzeniem zupełnie nowych modeli body-1970 na klatce Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Największa
jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt sześć Lincoln Continental Największa
Dla Lincoln Continental rok modelowy 1966, Amott B. " Buzz " Grisinger, główny stylista Lincoln-Merkury Studios, a jego załoga przeforsował większych zmian. Do tej pory samochód nie miał na sobie czyste płyta jednostronna gładką stylizację. Moda w samochodach, a także innych dziedzin wzornictwa przemysłowego, w tym czasie pochylił się w stronę wizualną " kruchości ".. Największa
linia przetłoczenia wzdłuż boków 1966 LincolnContinental zaostrzony stylistykę samochodu
Buick Riviera z 1963 wprowadzono stylizacji krawędzi brzytwa do amerykańskich samochodów, które były widoczne znacznie wcześniej na Rolls-Royce'a i innych brytyjskich marek. Cadillac włączone niektóre z tym w jego 1965 przeprojektowania. Po tych trendów, Grisinger wyciąć niewielki grzbiet wzdłuż boków Continental zaledwie kilka cali poniżej akcentem ze stali nierdzewnej, który biegł długość samochodu szczycie błotniki i wzdłuż linii pasa. Efekt był do " usztywniają się " projekt, dzięki czemu linie wozu ostrzejsze, nawet nieco sportowy. Największa
Grisinger wskazał, że takie grzbiet zostały pocięte na długości boków nadwozia z 1956 Continental Mark II, ale niższy od bodyside raczej niż w pobliżu górnej części fenderline. Wpływ na Mark II było, aby pojawić się ciężkie. Ale z roku 1966 wysokość została złamana przez jego wyższe zamontowany zmarszczka, dzięki czemu samochód pojawiają schludny i stosunkowo lekki.
Ogólnie rzecz biorąc, z 1966 r otrzymał najszerszym lifting dla tej serii od 1961 roku roczny Formularz zmodyfik
