Buzz Grisinger i jego grupa projekt poszedł do pracy na modelu 1970 - pierwszego nie-Mark Lincoln zbudowany z konwencjonalnej budowy ciała-na-budowie od 1957 roku model prowadzonego zaczęła się w 1961 roku w końcu się skończyła, co czyni go jednym z najdłuższych w historii na obu Forda lub w amerykańskim przemyśle samochodowym jako całości. W sumie 341,781 tych samochodów jednostka-ciała - kabrioletów, cztery-drzwi sedan i coupe, hardtop - został zbudowany w ciągu dziewięciu latach produkcji Największa
z 1961 roku Lincoln wziął rynek motoryzacyjny z zaskoczenia.. Cadillac miał w tym czasie zmniejszył rozmiar płetw, który osiągnął w 1959 roku Chrysler Imperial był jeszcze monstrualnych rozmiarów. W latach po II wojnie światowej, niektóre modele Lincoln sprzedał dobrze, inni nie. Ale inni producenci luksusowych samochodów wpadł z powrotem do ich studia stylizacji kiedy zobaczyli czyste i eleganckie 1961 Lincoln Continental. Jeden szybkie spojrzenie wystarczyło, by nikogo przekonywać, że Lincoln został teraz ustawienie tempa w stylu. Największa
Co ciekawe, w 1961 przez jedna tysiące dziewięćset sześćdziesiąt dziewięć Lincoln Continental ustawić również trwałe dziedzictwo i tożsamość stylizacji dla Lincoln, coś zamiar szef Eugene Bordinat było szukając kiedy zaproponował 1958 stylizowany model projektowania 1961 r. Mimo, że stracił do Elwood P. Engel i John Najjar dla danego pokolenia projektowania, 1961 Lincoln Continental ustawić znak dla tego drobnego rodziny samochodów Największa
Park w 1987 Lincoln Town Car obok 1961 r. - Lub 1969 Lincoln Continental - i rodzinne podobieństwo jest natychmiast rozpoznawalny. Jak na ironię, z wyjątkiem jego eggcrate przodu, Cadillac dość dużo stracił w kontynuuje charakterystyczny dziedzictwa projektowania. Największa
Roczne restaurowanie samochodów amerykańskich w latach sześćdziesiątych były nieuniknione. Wysiłki dla Forda były mistrzowskie 1966-1969 Lincolnach. Ostatni jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt dziewięć Continental, że zjechał z linii m
