Mając to na uwadze, być może, to raczej inna gama modeli oferowanych w 1961 roku został fascynacji publiczności z hardtops czterodrzwiowe wyczerpała, więc zostały one podane siekierę. Sedan i wagony z tradycyjnych słupków B były wszystkim, co pozostało. Największa
Flota serii Deluxe pozostał, choć widziałem tylko 273 egzemplarzy (ambasador był prawie flota samochodów typu). Nowy wpis był pięciu pasażerów klienta 400, luksusowy klienta w przednie fotele sprzedaje za $ 200 więcej niż w wersji standardowej. Chodziło o to, aby skorzystać z nowego moda do kubełkowe fotele i zmian w sztyfcie, ale AMC nie miał floorshift, a jej przejście kolumny był notorycznie niezdarny. Największa
'61 zachowane stare nadwozie ale radykalnie facelifted The Przednie błotniki przedłużony do prowlike przodu, który wyglądał jak stary pancernik wojny hiszpańsko-amerykańskiej. Reflektory quad były już umieszczone silnika mniejszego, poziome-bar kratki, które osiągnęły najwyższy poziom w centrum, powtarzając ostry nos temat. Wykończenia wnętrza zostały boczne i powłócząc nogami; układ napędowy był niezmieniony Największa
To nie był dla nikogo musujące roku. - sprzedaży były również w dół od 1960 roku, a małe samochody AMC były obliczu silnej konkurencji ze strony nowych Big Three kompaktów. Ambasador stanowiły mniej niż 19.000 sztuk, i pobiegł kolejną garść ultra-rarytasy:. Wagony pasażerskie ledwie osiem wykonany 1000 sprzedaż, a klienta 400, wprowadzony pod koniec kwietnia 1961 roku, stwierdzono tylko 831 nabywców Największa
Dla 1960-1961 specyfikacji AMC /Rambler Ambassador, przejdź do następnej strony Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
1960-1961 AMC /Rambler Ambassador Specyfikacje Największa
1960/61 AMC /wydajność Rambler ambasadora było do przyjęcia, ale nie pasuje do Chevys duże blokowe, Fords lub Plymouths ery
Dane techniczne
Silnik:. OHV V-8, 287 cid
