Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się o stylistykę i sprzedaży sukces 1960 -1961 AMC /Rambler Ambasador Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
1960-1961 AMC /Rambler Ambasador Największa
Były tylko trzy rodzaje nadwozia dla latach 1960-1961 ambasador AMC /Rambler wszystko cztery-drzwi: sedan, dach i dach wagonu, choć niektóre wagony były dostępne w sześcio lub ośmio-osobowych konfiguracjach. Były też trzy poziomy wyposażenia: Deluxe (z taniego wykończenia wyłącznie do użytku floty), Super i Custom. To wszystko w połączeniu dać dziewięć permutacje, wśród których kilka jest niezwykle rzadkie. Tylko 302 Deluxe sedany flotą wagonów, 637 Super ośmiu pasażerów i 435 wagonów niestandardowe hardtop Największa
Cła różnił się od supers w drobnych składników ciała Tapicerka i zaproponował zegar, pełne tarcze kół, piankowe poduszki tylnego siedzenia, wyściełany kreskę i wyściełane osłony przeciwsłoneczne w wyposażeniu standardowym. Ceny bazowe rozpoczął się od $ 2.395 do modelu flota Deluxe, i wzrosła do około $ 3,200 dla hardtop wagonu Custom. Zazwyczaj wyposażone, Ambasador klienta sprzedany za $ 4.000 ludzi, czyli około $ 300 więcej niż w porównywalnym Nash Ambassador powrotem w 1957 roku
Stylizacja został ograniczony do liftingu, ale wypadli dobrze na modelu 1960: o pełnej szerokości eggcrate krata, zwieńczony liter stand-up pisowni ambasadora. Jedną z nowych funkcji była szyba związku, która owinięta na górze jak i na boki. Pełna szerokość odlewnictwo bodyside, załączając szczotkowanego aluminium lub malowane na kolor Celnego w dwóch odcieniach na supers, dodany do wrażenia długości i dalej odróżnić od ambasadora znacznie krótszym Rambler. Wydajność, z 327 dostarcza 250 lub 270 KM, był przyzwoity, ale nie ekscytujące; nie były gorące pręty, które oferują każdemu wyzwaniu do Chevys duże blokowe, Fordów, lub Plymouths. Największa
American Motors miał rok banner w 1960 roku, budynek prawie pół miliona samochodów. To był zdecydowanie najwięks
