Historia 1946 Hudson Super Six Broughham zaczyna się od końca II wojny światowej. Pierwsze lata powojenne, że w rynku przez zapoczątkowały boom sprzedającego gdzie nawet rehashed przedwojenne samochody sprzedawane jak szalony. Hudson powodziło z resztą Detroit, ale zbudowany bardzo mało kabrioletów. Największa Klasyczne Kabriolety Galeria zdjęć Największa
Choć nic więcej niż skromnie zmienionej 1942 roku modelu 1946 Hudson Super Six Broughham sprzedawane również w Powojenna kupno frenzy.See zdjęcia z klasycznych kabrioletów. Największa II wojny światowej pozbawił Amerykanów nowych samochodów przez prawie cztery lata. Po pokoju wrócił publiczna rzucili się do zastąpienia ich starzenia clunkers wszelkich dostępnych nowo wybitych kół, nawet jeśli były to po prostu rehashed przedwojennych wzorów. A większość latach 1946-48 samochody były właśnie to, ponieważ producenci byli zbyt zajęci pracą wojenny zrobić wiele na temat modeli powojennych. Mimo to, duża stłumiony popyt stworzył rynek bezprecedensową sprzedającego, który najbardziej skorzystał każdy Detroit firmę. Dopiero w 1950 roku udało dostawy końcu dogonić i dokonać świeżo zaprojektowane samochody naprawdę konieczne. Największa
Hudson nie był wyjątkiem od tej reguły wydawania modele nieznacznie zmienione '42 w latach 1946-47 i sprzedaży każdy może to zrobić. Było mniej wybory, jednak, jak Hudson axed tańszych ofert skoncentrować się na bardziej dochodowych Super i Commodore szóstek i Commodore ósemek. Różnice '42 zaangażowani bardziej skomplikowany " twarz, " drobne wewnętrzne dotykowe-upy, a wyższe ceny (wynik powojennej inflacji). Silniki pozostały na przedwojennych poziomach mocy. 102 KM do 212 cali sześciennych L-głowy sześć, 128 do 254-cid prostej ośmiu Największa
solidne, funkcjonalne szczypta Hudson Super Six Brougham uzupełniały bujny wnętrza. Największa
Pierwsze powojenne Hudsons były płynne i stałe, ale raczej stateczny, nawet kabrioletów Brougham. Do 1946 roku te objęła $ jeden tysięcy osiemset siedemdziesiąt dziewięciu Super Six i $ 2050 Commodore Eight, zarówno na 121-calowym rozstawie osi. . W sumie zbudowano tylko jeden tysięcy sto siedemdziesięciusiedem Hudson ragtops za rok modelu, większość jest Super Szóstki jak ten pokazany tutaj Największa
Więcej classicconvertibles w latach 1930 i 1940, patrz: Największa
+19
[1] 