". Tylna półka fin linie zaczynają się od wylotu powietrza [tuż za przedziałem pasażerskim], prowadzony równolegle z tylne błotniki mieszkaniowego ogona światła, sygnały kierunku, a korek zbiornika gazu. Sześć indywidualnych zderzaki - błotniki, płetwy na pokładzie, i wylotów spalin - chronić Wildcat kontaktu tył Największa
". Zgodnie z jego linii w stylu odrzutowych The Wildcat zasilany jest największym na świecie zaawansowany V-8 silnik, ten sam rekord wysokiej kompresji Fireball V-8, który daje 1953 ROADMASTER i Super taką wyjątkową wydajność wśród najlepszych samochodów w Ameryce. Największa zakończyć 1953 Wildcat silnika przypomina Duesenberg S, i chrom był używany hojnie Największa
".. Konwersja wspaniałą moc Wildcat jest w bat-szybki wypad z idealnej gładkości na każdym kroku, Twin-Turbine Dynaflow zapewnia ten eksperymentalny Buick z najlepszych automatyczną skrzynią biegów, jaki kiedykolwiek zbudowano w samochodzie "
Wnętrze Wildcat jest opisywany duże " banjo " Kierownica skórzana tapicerka i zielony z jednym-calowych pionowych fałd. Skóra pokryta drzwi i podwójnych rolek panelu instrumentów. Największa
poziome prędkościomierza jechał szczycie czterech okrągłych manometrów, które zostały częściowo zagłębionych w dolnej rolki panelu. W środku był Selectronic radia nożny, wyjątkowy, ponieważ był okrągły (pojedyncze anteny ogon błotnik były automatyczne); z jego prawej był zegar. Największa Zielona skórzane wnętrze tego 1953 Wildcat pogorszyła się źle i potrzebne zastępstwo. Największa
Okna i siedziba obsługiwane hydraulicznie. Gdy góry na dół, że pasują do wnęki za przedziałem pasażerskim. Mimo, że góra była instrukcja, spłuczka dopasowany panel z włókna szklanego, obejmującą był zasilany i wyeliminować potrzebę tradycyjnego buta tkaniny. Największa
Podobnie jak w późniejszych Wildcats z 1950, niektórych elementów stylistycznych z Wildcat I (jak ogólnie nazywa) trafiły do Buicków produkcyjnych. Na przykład, Panoramiczne szyby zadebiutował na 1954s, choć nie w pleksi, jak na Wildcat I. Leczenie reflektorów wyglądały bardzo podobnie, że stosowane na 1953 i 1954 samochodów, sans " V " Największa
Krata i zderzak został również pr
