Wyścigi na linii było niezwykle ważne dla samochodu, który był okrążenie w dół -., Który jest lider miał minął go, więc on skończył jeden mniej niż okrążenie ołowiu samochodów. Pierwsze utraconego okrążenie powrotem jest niezbędna, jeśli kierowca ma mieć jakiekolwiek szanse na przyzwoitą końca, tak docierane samochód niedaleko przed polem będzie ścigać trudno pokonać lidera do linii, aby uzyskać z powrotem na ołowianej pole. Największa
Mimo wrodzonej niebezpieczeństwie, NASCAR nie zmienił " wyścig z powrotem do linii " reguła. Kilka z najlepszych kierowców w 1970 roku omawiany problem i wyszedł z własnej rozwiązania - zgody dżentelmena. Richard Petty, Buddy Baker, Cale Yarbrough i David Pearson postanowił, że wszyscy na torze, by zwolnić i zachować swoje pozycje ilekroć ostrożność został wyrzucony [Źródło: Krzyż]. Mimo że był to całkowicie legalne na podstawie przepisów NASCAR przekazać inne samochody, zanim dotarli do linii startu /mety, gdy flaga ostrożność pomachał, po prostu postanowiły nie. Aby pomieścić docierane samochody, które były zdesperowany, by wrócić na ołowianej pole, przywódcy często spowolnić nieco więcej pozwolić jeden docierane przepustkę samochodów. Ponieważ te sterowniki były największe sukcesy i szanowani zawodnicy NASCAR epoki, pomysł ten pracował. " Wszyscy poszli na własną rękę i zawarli umowę: Kiedy ostrożnie wychodzi, niech rzucają się naszą rękę, i każdy powinien zaraz się w tym samym czasie, " powiedział Mike Helton NASCAR prezydent w wywiadzie 2003 r. " To zgoda dżentelmena. To już działa całkiem dobrze, aż do ostatnich latach ". Największa
Mimo, że nigdy nie było zapisane w regulaminie NASCAR, umowa pozostaje w miejscu od dziesięcioleci. Wiele lat po oryginalne panowie wycofał się z wyścigów, kierowcy nadal nie ścigać się do linii. Ale w 2003 roku coś się zmieniło. Największa
Zaczęło się w trakcie drogi w Sonoma w Kalifornii., Kiedy Robby Gordon przeszedł Kevin Harvick podczas ostrożnością pełne dań i wygrał wyścig. Gordon został lambasted przez innych kierowców w prasie i osobę, też, ale nie złamał żadnych oficjalnych reguł - zwycięstwo policzone. Jimmy Johnson zrobił to w Chicago, kiedy zdał Michael Waltrip, iw tym momencie, bramy przeciwpowodziowe zostały otwarte. NASCAR sobie sprawę, że muszą wkroczyć. Po pierwsze, H
