Na biegu jałowym (nogę z hamulca i układu powietrza pojazdu pobierana), ciśnienie powietrza pokonuje membrany lub s-krzywka jest w położeniu zamkniętym, w wyniku uwolnionej układu hamulcowego. Jak tylko wcisnąć pedał hamulca, ciśnienie powietrza maleje, obracając S-cam i rozprzestrzeniania szczęki hamulcowe przed bębna. Sprężarka napełnia zbiorniki zbiornika i gdy pozwalają na pedał wycofać, rośnie ciśnienie powietrza z powrotem do pierwotnego stanu.
hamulce pneumatyczne systemy awaryjne uzupełniają standardowe hamulce pneumatyczne i może być aktywowany przez pociągnięcie przycisku na myślnik (w pobliżu jednego ze światłem, które widzieliśmy we wstępie). Zanim będzie można prowadzić pojazd w hamulce pneumatyczne, należy wcisnąć przycisk hamulca awaryjnego, aby wypełnić system z powietrza. Tak długo, jak system alarmowy jest pod ciśnieniem, hamulec bezpieczeństwa pozostają wolne. Jeśli system jest nieszczelny, ciśnienie może zmniejszyć na tyle, aby włączyć hamulec awaryjny. Ponadto, samochody ciężarowe są często wyposażone w hamulec wydechowy, który wspomaga proces hamowania, ale opiera się na silniku, a nie hamulce pneumatyczne. Największa
Nauczyliśmy się, jak działają hamulce pneumatyczne. Teraz przyjrzyjmy się, jak utrzymanie może zapobiec awarii hamulca w następnym rozdziale. Największa Co to za muzyka?
Czy kiedykolwiek zastanawialiście się, dlaczego ciężarowe i autobusy, aby te śmieszne skrzypienie i sykiem dźwięki? Skrzypienie jest ucieczką po hamowaniu powietrze i dźwięk ppssss jest automatyczne zawory bezpieczeństwa obwodnica w pracy, zapewniając ciśnienie powietrza pozostaje na właściwym poziomie. Ponieważ Główną zaletą systemów powietrznych hamulce jest ich zdolność do korzystania powietrza do pracy, sprężarka jest ciągle kopać dalej i akurat do napełniania zbiorników ze sprężonym powie
