Jak Hamulce pneumatyczne Work

ć w przypadku wycieku. Wszystkie te rodzaje transportu są przygnieciony ciężkimi pasażerskich lub towarowych obciążeń, więc bezpieczeństwo jest sprawą najwyższej wagi. Pędzący lokomotywa, że ​​oparła się na hamulce hydrauliczne zamieniał się w śmiertelnym stalowej kuli, jeśli układ hamulcowy niespodziewanie odpadł przeciek. Największa

Przed hamulce pneumatyczne, pociągi używane prymitywny układ hamulcowy, który wymagał operatora lub hamulcowego, w każdym Samochód zastosować hamulec ręczny na sygnał kierownika pociągu lub inżyniera. Ten nieefektywny system ręczny zastąpić bezpośrednich układów hamulcowych powietrza, które wykorzystywane sprężarkę powietrza do zasilania powietrza przez przewodu hamulcowego do zbiorników powietrza na każdym samochodzie. Kiedy inżynier stosować te hamulce, rury wypełnione powietrzem i ścisnął hamulce. Największa

W 1869 roku, inżynier o imieniu George Westinghouse sobie sprawę, jak ważne jest bezpieczeństwo w stosunkowo nowej branży kolejowej i wynalazł pierwszy zawór powietrza triple- -Hamulec system użycia wagonu. System Westinghouse pracował odwrotny sposób bezpośredni hamulce pneumatyczne. System potrójnego zaworu wykonane trzy funkcje, co jego nazwa. Rzućmy okiem na te funkcje Największa

1. Ładowanie:. System musi być pod ciśnieniem z powietrzem przed hamulców wyda. W spoczynku, hamulce pozostają włączone. Gdy system osiągnie ciśnienie robocze, hamulce są uwolnieni i gotowy do użycia Największa
2. Zastosowanie:. Gdy stosowane są hamulce, ciśnienie powietrza maleje. Ponieważ ilość powietrza spada, zawór pozwala powietrze z powrotem do zbiorników złożowych, a hamulce przejść do zastosowanej pozycji Największa
3. Zwolnienie:. Gdy hamulce są stosowane i powietrze ucieka po hamowaniu, podwyższone ciśnienie zwalnia hamulce.
   

   Zamiast użycia siły lub skierowanego powietrza do zastosowania hamulców podobnie jak płyn hydrauliczny w naszych samochodach, system potrójnego zawór napełnia zbiornik zasilający i wykorzystuje ciśnienie powietrza zwolnienie hamulców. Innymi słowy, hamulec w układzie potrójnym zaworu pozostają szczelnie dokręcić aż powietrze pompuje się w całym systemie. Całkiem pomysłowe, biorąc pod uwagę, czy tego typu systemu miał całkowitą utratę powietrza, hamulce by zaangażować i zatrzymać pociąg. Pomyśl o tym, że podczas powiększania dół autostrady i trafisz na pedał hamulca. Jeśli płyn hamulcowy w samochodzie wyciekły, hamulce nie działają. Największa

   System potrójnego zaworu jest pojęc

   Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]