Większość recenzentów, w tym " Car and Driver, " Test hamowania z 70 mil na godzinę (112.7 km na godzinę) do zera. " silnika Tydzień " i " Consumer Reports " Test z 60 mil na godzinę (96,6 km na godzinę), częściowo na pobyt w kroku ze starszymi testy wykonane przy ograniczenie prędkości krajowa wynosiła 55 mil na godzinę (88,5 km na godzinę). Jednak niezależnie od urządzenia lub szybkości wybrać, warto przestrzegać kilku podstawowych wskazówek, a także dążenie do ujednolicenia metodologii. Największa
Charakterystyka hamowania zmieniają się w czasie ze względu na połączenie cech grzewczych, przyczepność opon i blaknięcie hamulca, Eksperci sugerują, robi tak wiele testów blisko siebie. " silnika Tydzień, " na przykład wykonuje sześć linii prostej suche testy torze w krótkim odstępie czasu, rzucając najlepsze i najgorsze wyniki (jeśli spread danych przekracza tolerancji), a średnio w pozostałych czterech. Aby zebrać swoje dane, zatrudniają one gadżet szyby montowane z wbudowanym akcelerometrów i hamowni, które mierzą siłę hamowania, prędkość, odległość i czas, wraz z G-Force i charakterystyki tarcia. Według gościć John Davis, skuteczność hamowania kompetentnego samochodu nie różnią się znacznie w ciągu czterech do sześciu przystanków. Największa
Najlepiej, należy również umieścić hamulców badaniu przy mokrych i suchych warunkach. " Consumer Reports " wykonuje niektóre z jego kontroli z jednego zestawu kół na mokrym torze, a drugi zestaw na suchym torze, aby przetestować ABS w porównaniu do skuteczności hamowania. Testy utwór Wet może być trudne, jednak z powodu spójne mokre warunki wymagają dobrego systemu nawadniania. Największa
badania hamulców obejmuje niuanse poza czasem po prostu zatrzymania i odległości, jednak. cali do przypadku ściąga jednej lub po drugiej stronie, to hamowanie jest nieprawidłowo zrównoważone cali do mówi Davis. " Nie powinno być żadnych kierownicy naprawcze potrzebne, a tylny koniec nie należy odchylić ". Największa
Zwróć uwagę na pikować samochodu, też dodaje. Uwaga dotyk pedału hamulca, który powinien być stanowczy, ale nie twarde, zapewniając kierowcy instynktownym czuć za to, co robią hamulce. Pedał i hamulce powinny angażować się w prawo, jak tylko wejdziesz na nich i przedstawić dobre opinie jak nadal dociśnij. Największa
