Kiedy patrzymy na zakup samochodu, zwykle sprawdzeniu gazu przebieg, licznik kilometrów, a wyposażenie standardowe, Oczywiście, cena. Jeśli jesteśmy ślinienie się samochód wydajności, możemy przeczytać na charakterystyki prędkości i mocy, a także - od 0 do 60 mil na godzinę (96,6 km na godzinę) w tak wielu sekund z tego-wiele koni mechanicznych hamulca a tym-dużo momentu obrotowego , Rzadko poświęćcie myśl układów hamulcowych, ponieważ zakładamy, (słusznie, jak się okazuje), że prawo wymaga od producentów inżynier pojazdów, aby zatrzymać w pewnej bezpiecznej odległości. Największa
Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu autostrady (NHTSA ) zapewnia zatrzymanie wymagania dystansowe i testy dla wszystkich pojazdów. Oceny dla lekkich pojazdów obejmują badanie skuteczności, zimny test szybki, test na blaknięcie oraz odzyskiwania i eksperymenty do oceny droga hamowania ze względu na częściowe uszkodzenie podsystemu. Hydraulicznie hamowany średnich i ciężkich pojazdów różnią się od lekkich pojazdów, że ich badania obejmują scenariusze obejmujące systemy całkowicie nieudane. Największa
Jednak kwoty hamulcowe do więcej niż prosta sprawa naciśnięcie pedału. Kierowcy muszą rozważyć wyczucie hamulców, ich bilans, czy pracują inaczej ciepło i zimno, jak skutecznie wykonują one w porównaniu do suchych warunkach mokrej i czy znikną one w czasie. Największa
Większość z nas słyszała zasady kciuk o pomnożenie naszą prędkość o określonej liczbie długości samochodu, lub utrzymania poduszkę kosmiczny 2 do 3 sekund od samochodu przed naszym. Nic nie może zastąpić, jednak dla bardzo poznanie charakterystyczne cechy hamowania własnym pojazdem, z uchwytem w oponach z hukiem i pulsie anty-układ hamulcowy (ABS) kopiąc w. Największa
Ostatecznie, nic nie porównuje do uzyskania samochodu do prędkości, a następnie uderzając na hamulce. W tym artykule pokażemy, jak sprawdzić swoje plusy hamulce i jak można stosować ich metody na swój samochód lub ciężarówkę. Największa Obliczanie Pojazd zatrzymując czas
Metodologia badania hamulca ewoluowała sporo przez lata. Dawne dni liniach startowych i miara dawno ustąpiła siodła, który później stracił grunt do systemów laserowych nawierzchni czytaniu. Dzisiaj, mieszanka akcelerometrów i globalnych systemów pozycjonowania dominują badania, ale nawet najtańszy z tych instrumentów kosztuje tysiące dolarów, więc tester zwracających