Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> nauka >> transport >> sprzęt silniki >>

Jak Maglev Pociągi Work

ędkości, a Inductrack II nadaje się do małych prędkościach. Inductrack pociągów może lewitować wyższa większą stabilność. Tak długo, jak się porusza kilka mil na godzinę, się pociąg Inductrack będą lewitować prawie cala (2,54 centymetrów) powyżej torze. Większy odstęp nad torem oznacza, że ​​pociąg nie wymaga skomplikowanych systemów wykrywania, aby utrzymać stabilność. Największa

Magnesy trwałe nie zostały wykorzystane przed ponieważ naukowcy myśleli, że nie tworzą dość siły lewitacji. Konstrukcja Inductrack omija ten problem poprzez organizowanie magnesy w tablicy Halbach. Magnesy są skonfigurowane tak, że natężenie pola magnetycznego koncentratów powyżej tablicy zamiast poniżej. Są one wykonane z nowszej materiału zawierającego stopu neodym-żelazo-bor, który wytwarza pole magnetyczne wyższa. Konstrukcja Inductrack II posiada dwie tablice Halbach wygenerować silniejsze pole magnetyczne, przy niższych prędkościach. Największa

Dr. Richard post w Livermore National Laboratory w Kalifornii podszedł z tym pojęciem w odpowiedzi na obawy o bezpieczeństwo i kosztów. Testy prototypu zwróciła uwagę NASA, które udzieliły zamówienia dr Post i jego zespół do zbadania możliwości korzystania z systemu Inductrack uruchomienie satelity na orbitę.
Maglev Wypadki

​​W dniu 11 sierpnia 2006 roku, Maglev przedział pociągu na linii lotnisko Transrapid Shanghai wybuchł pożar. Nie było rannych, a badacze uważają, że pożar został spowodowany problemem elektrycznym. Największa

W dniu 22 września 2006 roku w pociągu testowego Transrapid w Emsland, Niemcy mieli 29 osób na pokładzie w trakcie rozruchu próbnego, gdy rozbił się do samochodu napraw, które zostały przypadkowo lewo na torze. Pociąg jechał co najmniej 120 mph (193 kph) w czasie. Większość pasażerów zginęło w pierwszym wypadku śmiertelnego z udziałem pociągu Maglev. Największa Maglev Technologia In Use

Podczas transportu maglev została zaproponowana ponad sto lat temu, pierwszy komercyjny Maglev pociąg dokonała testu debiut w Szanghaju Chiny, w 2002 roku (kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej), korzystając z pociągu opracowany przez niemiecką firmę Transrapid International. Ten sam wiersz w swoim pierwszym open-to-the-publicznym perspektywie handlowej około roku później, w grudniu 2003 roku Linia Shanghai Transrapid Obecnie prowadzi do i od stacji Longyang Drogowego w centrum miasta i lotniska Pudong. Podróż ze średnią prędkością 267 mph (430 kph), to 19 mile (30 km) podróż trwa mniej niż 10

Page [1] [2] [3] [4] [5]