Niemcy zbudowali mniej okrętów podwodnych niż potęgi przed I wojną światową, ale po wybuchu wojny w 1914 roku, Niemcy zobaczył możliwość korzystania z okrętów podwodnych (Unterseeboote, łodzie podwodne ""), aby zniszczyć handel Wielkiej Brytanii i zmusić kraj z wojny przez uduszenie gospodarczego. Chociaż ograniczone promieniu operacyjnego do wód europejskich, okręt okazało niezwykle skuteczne, jak tysiące statków handlowych aliantów zostały zatopione. Wiele okręty zostały wysłane do dołu, jak również. Największa
U-booty byłyby bezwartościowe, jednak nie Niemcy przestrzegały prawa międzynarodowego, pod warunkiem uprzedniej wizyty i przeszukania statku docelowej oraz za bezpieczeństwo pasażerów , Stany Zjednoczone protestowali nieograniczone korzystanie z U-boota, zwłaszcza, gdy amerykańscy osób straciło życie, a ostatecznie kampania U-boot Niemiec przyniósł Stanów Zjednoczonych do wojny. Największa
Brytyjskie środków na rzecz zwalczania plagi U-Boat, takich jak r pola minowe i patrolowania szlaków żeglugowych, były w dużej mierze nieskuteczne. Dopiero system konwój został wprowadzony w 1917 roku, że ogromne zniszczenia floty handlowej został zakończony. Pod koniec wojny, Brytyjczycy udoskonalili hydrofon i wykorzystał je w do zwalczania okrętów podwodnych działań wojennych. Po wojnie, dalsze ulepszenia w urządzeniu spowodowało rozwój sonar. Największa
Na początku II wojny światowej, niezdolnością sojuszników do pełnego utrzymania systemu konwój i osłonę powietrzną, a także brak sonar i urządzeń radarowych, spowodowała duże straty w morskim Wysyłka do niemieckich U-Bootów. W przeciwieństwie do okrętów podwodnych I wojny światowej, II wojny światowej U-booty, zatankowany w połowie tankowcami Oceanu Atlantyckiego okrętów podwodnych, może wędrować cały ocean. Niemiecka polityka było skoncentrowanie działalności, gdzie było kilka konwojów i gdzie nie było aktywności wojskowe przeciwłodziowe światła. Przeciwko konwojów, ataki noc powierzchniowych przez wilka "paczkach" (zespoły okrętów
