Raptor dwa Pratt & Whitney F119-PW-100 silniki wypompować 35.000 funtów ciągu każdego (porównaj to do 25,000-29,000 funtów pchnięcia dla każdego silnika w sprawie F-15). W połączeniu z eleganckim aerodynamiczny kształt, silniki pozwalają Raptor na rejs przy prędkościach naddźwiękowych przy mniejszym zużyciu paliwa niż jakikolwiek inny samolot. Oznacza to, że można latać szybciej Raptor przez dłuższy okres czasu, osiągając cele dalekiej szybciej niż inne dysze. To może pozostać w miejscu, patrząc na wrogie cele dłużej lub nosić większy ładunek bomb, ponieważ nie mają do wykonania takiej ilości paliwa Największa Silniki:. Wektorem ciągu Największa
W tylnej części silnika odrzutowego, A dysza kieruje się przepływ gorących gazów spalinowych z silnika i dopalania. Zazwyczaj, punkty dysz prosto z silnika. Dysza F /A-22, z drugiej strony, jest to pierwszy vectoring dysz. Oznacza to, że pilot może przenieść lub wektor, dysza w górę iw dół o 20 stopni. Największa
Gazy pochodzące z pomocą dyszy wektor wcisnąć nos górę lub w dół samolotu. Ten vectoring zwiększa szybkość rolki samolotu o 50 procent, co znacznie bardziej zwrotny niż inne myśliwce. Największa
Thrust vectoring jest wbudowany w system kontroli lotu, więc działa automatycznie w odpowiedzi na polecenia z pilota. Gdy pilot samolotu, włącza dysza przesuwa w pożądanym kierunku wraz z powierzchniami windy, steru i sterowania lotkami. Ostatnie trzy powierzchnie są wspólne dla wszystkich samolotów:
Z dyszy wektorowych, F /A-22 ma Czwarty rodzaj powierzchni kontrolnej. Największa
silniki F119 podać również /A-22 wysoki stosunek F ciąg do masy. Oznacza to, że silniki w rzeczywistości może obsługiwać wiele razy ciężar samolotu, dzięki czemu samolot, aby przyspieszyć i manewrować bardzo szybko. Największa
Następnie porozmawiamy o niesamowitych elektronicznych, które sprawiają, F /A-22 wydaje się . latające gry wideo Największa Latanie GRA: Za kulisami Największa
Nowoczesny myśliwiec opiera się na elektronice i instrumentów lecieć i znaleźć i walki z wrogiem. Tradycyjnie, te dwa systemy zostały oddzielone w kokpicie, zmuszając pilota do zarządzania wszystkie informacje oddzielnie. Największa
System F /A-22 został
