nawierzchniowa F-22 pochłania fal radarowych, też, i kokpit został zaprojektowany, aby zminimalizować profil radaru hełmu pilota. Największa
Śledzenie ciepło z silników jest kolejnym popularnym sposobem identyfikacji samolotów. Pociski ciepła poszukiwania śledzić emisje promieniowania podczerwonego z silników samolotu, aby znaleźć swój cel. Blokowanie emisji podczerwieni może oszukać poszukiwacza ciepła. W F /A-22, poziome płetwy z tyłu samolotu, nie tylko sprawiają, że samolot bardziej zwrotny, ale również działać jak tarcza dla ciepła wydechowego silnika. Osłaniając ciepło silników utrzymuje sygnaturę cieplną lub podczerwieni F /A-22 na minimum. Największa
W przeciwieństwie do obecnych myśliwców F /A-22 może przenosić pociski wewnątrz kadłuba. F-15 i F-16, na przykład, może prowadzić jedynie rakiety pod skrzydłami, gdzie mogą odzwierciedlają fal radarowych i sprawiają, że samolot o wiele bardziej widoczne Największa Top:. Boczne zatoki posiadania broni AIM-9 Sidewinders, przedłużony na wypalanie Spód: Zatoka trzymając broń główna AIM-120S
Fot DOD /Air Force Flight Test Center Największa
Ideą całej tej technologii jest zmniejszenie zdolności wroga do znalezienia, śledzić i wyodrębnić F /A -22. Piloci mogą latać w bronili obszarach, które byłyby niedostępne dla amerykańskich myśliwców Największa
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o silnik, który daje możliwości Raptor nigdy wcześniej w myśliwca Największa Silniki:.. Supercruise
Silniki odrzutowe używać dopalacze dotrzeć prędkościach naddźwiękowych. Dopalacza jest zamocowanie na końcu silnika odrzutowego, że wtryskuje paliwo do gazów spalinowych w celu spalenia tlen pozostały w strumieniu wylotowym. Dopalacz to łatwy sposób, aby dodać mocy dla krótkich seriach, takich jak starcie lub w walki psów. Ale dopalacz zużywa dużo paliwa. Myśliwce użyć dopalacza latać szybciej niż prędkość dźwięku przez dłuższy czas, ale to zmniejsza zakres mogą latać bez tankowania. Największa
F /A-22 to pierwszy amerykański samolot myśliwski z możliwością do supercruise lub latać przy prędkościach naddźwiękowych bez użycia dopalacza. W testach na początku lotu, to utrzymać prędkość Mach 1.5 - to jest jeden i pół razy prędkość dźwięku - bez użycia dopalacza. Może osiągnąć Mach 1,8 pomocą dopalacza Największa Przekrój Pratt &.; Silnik Whitney F119 Największa fot Pratt &
