US Navy był początkowo zainteresowany silników detonacji impulsowych (jak opisano wcześniej), a zainwestowane w badania, aby rozwijać te systemy oszczędzania paliwa. Naukowcy Navy powiedzieć, że maksymalizacji potencjału tego typu silnika opiera się na zrozumieniu jego skomplikowany [źródło: US Naval Research Laboratory] fizyka. Obracający się silnik detonacji jest jeszcze silnik turbiny gazowej, podobnie jak obecnie zasilające silniki Navy floty statków i samolotów, ale szczypanie i rafinacji cykl odblokowuje wiele dodatkowych mocy. Naukowcy uważają, że Navy obrotowe silniki detonacji mają potencjał do zmniejszenia zużycia paliwa w nowych urządzeń o 25 procent, co byłoby roczne oszczędności w wysokości około $ 300 do $ 400 mln EUR [źródło: Szybkie]. Inną zaletą tego systemu jest to, że może być skonfigurowany tak, aby zasilać silnik elektryczny, który teoretycznie umożliwić floty wojskowych do rozpoczęcia przechodzenia z (potencjalnie) czyszczących, tańsze i bardziej wydajne przeniesienia napędu elektrycznego. Największa
Obracanie silniki detonacji nie są gotowi, aby przejść jeszcze, więc symulacje są najlepszym wskaźnikiem efektywności - oni wciąż jeszcze na tyle obiecujące, że Navy pcha do przodu z rozwojem. Nie ma publicznie znane ETA zakończenia lub wykonania, ale obraca się silnik detonacja może przyjechać - pewnego dnia, w każdym razie. - Na bazie morskiej w pobliżu Ciebie Największa
