Scion końcu poszedł do przodu i zrobił coś byliśmy nadzieję na od Toyoty młodszy brat pierwszy okrążył grać. To w końcu przyniósł nam trochę sexy RWD coupe. Nie dlatego, że jest coś nie tak z Scion poprzedniej coupe, TC, lub jej innych małych, bezczelny, boxy econocars. Ale ten nowy, FR-S, naprawdę podnosi poprzeczkę dla marki zorientowanej młodzieży Toyoty. Największa
FR-S to coupe, które może pomieścić cztery osoby dorosłe (w teorii), chociaż kierowca z pewnością będą mających najbardziej zabawne. Oszczędny, ale pełen werwy bezpośrednim wtryskiem, 2,0-litrowy, 4-cylindrowy silnik zapewnia 200-konny i kolegów z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, która jest wyposażona w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, na dodatkowych kontroli. Choć silnik jest montowany z przodu, to siedzi nisko w zatoce, aby zapewnić niski środek ciężkości, a samochód jest uziemiony przez sportowe zawieszenie z 17-calowymi kołami, które pasują na wentylowane hamulce tarczowe. Wnętrze jest sportowy i wygodne - dobrze zaprojektowany dla werwy jazdy Największa
Więc co wylądował Scion FR-S na naszej liście, a nie nowej platformy wspólne coupe Subaru BRZ, w.? Po tym wszystkim, coupe były wspólnym przedsięwzięciem rozwoju między Subaru i Scion. W rezultacie wygląd są podobne, mechaniczna są takie same, a różnica w cenie podstawa jest nieznaczna (chociaż oczywiście, rzeczywiste ceny zakupu zmieniać w szerokim zakresie). W takich przypadkach, kupując jeden na drugi sprowadza się do czynników, takich jak lojalność wobec marki lub zewnętrznych opcji kolorów. Ale FR-S reprezentuje więcej odejście od kierunku Scion; jest to rodzaj samochodu, który ma potencjał, aby przenieść markę przodu. (Nie, że BRZ jest mniej od upiększania, ale kupujący Subaru zawsze wiadomo, że możliwości ich solidność wagonów rodziny może być również przystosowany do bardzo zabawnych coupe sportowych.) Może po
