1915 Godło Twin motocykl był śmiały propozycja od firmy stara się pozostać na powierzchni wśród ostrej konkurencji i zniszczeniach recesji gospodarczej. Największa
W 1915 roku producenci motocykli zostały wyrastają jak chwasty i wyścig konny w toku. Każdy producent twierdził, wyprzedzić, outclimb, czy przetrwa całą resztę, a emblemat nie był wyjątkiem Największa
Godło reklamy w tym roku stwierdził, że jego bliźniak wysiedlonych 76,6 cali sześciennych, ".. 16 więcej niż jakikolwiek inny silnik motocykla &Quot; Największa
Według godło broszur sprzedaży, każdy bliźniak Godło miał do jazdy ponad 70 mil na godzinę, zanim będzie ono wysyła. Karta Test towarzyszący każdemu rower wskazuje prędkość, która została osiągnięta. Największa
Godło rozpoczęła się w 1907 roku z jednego cylindra maszyny, którą ukończył na duży V-Twin w 1913. Co ciekawe, Godło postanowił ograniczyć przemieszczanie swoich bliźniaków, jak czas postępuje, zakończone w lekkiej 32-calowego modelu sześciennych do 1917 roku
Ale to nie to, co amerykańscy zawodnicy chcieli, a większość Emblematy zakończony został sprzedany w rynkach eksportowych aż do upadku firmy w 1925 roku . Największa
Czytaj dalej, więcej zdjęć z 1915 Godło Twin Największa innych wspaniałych artykułów motocyklowych i zdjęcia, sprawdź:. Największa
+1.915 Emblem Zdjęcia Twin
Silnik 1915 Godło Twin motocykla był stosunkowo duży, ale był od konwencjonalnej konstrukcji wlotu-nad-wydechowego, a jej spalin sprężyny zaworowe i popychacze po bokach rury wydechowe. Największa Fotel był amortyzowany z dwoma dużymi resory piórowe i zawieszonej sztyca. Największa cali sześciennych w 76,6, godło V-Twin był większy niż w większości innych tego czasu. Największa Górne zawory dolotowe były uruchamiane przez narażonych popychacze i wahaczy Największa innych wspaniałych artykułów motocyklowych i zdjęcia, sprawdź:. Największa