Inną ważną zaletą silników zasilanych bateriami ponad napędzanych silnikami gazowymi jest niższy koszt paliwa - czyli energii elektrycznej dla pojazdów elektrycznych i gazowych do silników spalinowych. Amerykański Departament Energii obliczył, że typowy EV można uruchomić na 43 mil na wart dolara energii elektrycznej. Tylko znaczny spadek kosztów benzyny może dać samochodów zasilanych gazem nigdzie w pobliżu tak niskim koszcie na milę. Największa
Jeszcze inną zaletą tych akumulatorów jest to, że oni również recykling. Prawie 100 procent tych baterii może być poddane recyklingowi, który utrzymuje się od starych baterii staje się problemem utylizacji. Największa
Główną wadą samochodów zasilanych bateryjnie, jak wspomniano w poprzednim rozdziale, to czas potrzebny do ładowania baterie. Dzięki technologii litowo-jonowej baterii, w pełni naładowany EV może podróżować odległość porównywalną do wewnętrznego silnika spalinowego pojazdu z pełnym zbiornikiem gazu, ale nadal musi być umieszczony w ładowarce na koniec tego czasu. Obecnie oznacza to osuszone EV będzie z ruchu na kilka godzin przed jego pełnego naładowania. Oczywiście, jest to poważna wada. W przyszłości, szybsze ładowanie technologii mogą stać się dostępne, ale w niedalekiej przyszłości, samochody elektryczne nie będą pojazdy z wyboru do długich podróży. Mimo to, większość jazdy odbywa się stosunkowo blisko domu iz tego powodu, bateria będzie służyć jak moc benzyny. Możliwym rozwiązaniem sytuacji może być stacje ładowania baterii zamienne, gdzie zamiast ładowania swoją EV można po prostu zamienić odsączone akumulator na naładowany. System ten pozwoli ładowanie baterii poza pojazdami i znacznie zmniejszyć ilość czasu potrzebnego, aby uzyskać EV uruchomiony ponownie po jego bateria jest całkowicie rozładowana. Największa
Inną wadą elektrycznych akumulatorów samochodowych jest ich waga , Dlatego, że trzeba zrobić więcej, niż tradycyjne akumulatory, elektryczne akumulatory muszą być połączone ze sobą na tablice lub akumulatorów, aby zapewnić dodatkową moc. Te zbiory baterie są ciężkie. Akumulator litowo-jonowy w Tesla Roadster waży około 1000 funtów (453.6 kg). To dużo wagi do wykonania i może znacznie zmniejszyć zasięg samochodu. Jednak projektanci Roadster zrekompensowała ten ciężar baterii z lekkich paneli ram
