Dlaczego nacisk na technologii wodorowej? Czy to naprawdę tak dużo lepiej niż zużycia paliw kopalnych? Co na temat gospodarki wodorowej - jest to w ogóle możliwe? Weź głęboki oddech i przeczytać kolejną stronę
Uruchom wideo LA Auto Show 2006:. Wodór Powered BMW 7 Nie więcej zanieczyszczeń Największa
Jedną z najważniejszych korzyści płynących z gospodarki wodorowej jest to, że ogniwa paliwowe? są nonpolluting. Brak emisji węgla są wytwarzane, gdy energia elektryczna jest wytwarzana w ogniwie paliwowym. Ogniwo paliwowe wodoru wytwarza dwa produkty uboczne - ciepła i wody. Jeśli każdy pojazd na drodze były napędzane przez wodorowych ogniw paliwowych, znajome chmury smogu, które wiszą na wielu amerykańskich miastach, z których większość pochodzi z układu wydechowego pojazdu, w dużej mierze znikają. Według Agencji Ochrony Środowiska, połowa Amerykanów żyje w obszarach, gdzie jest wystarczająco dużo zanieczyszczeń do produkcji negatywny wpływ na zdrowie ludzi, więc zmniejszenie smogu, co w znacznej korzyści. Największa
Silniki spalinowe, które spalają paliwa pochodzi od elementu węgla, wytwarzają szereg produktów ubocznych, głównie dwutlenek węgla, wodę i małe cząstki materii, które odnoszą się do postaci sadzy. Sadzy, kiedy wyrzucane w powietrze wdychane przez ludzi można wywołać astmę, raka płuc, oraz innych chorób. Ponadto, większość naukowców uważa, że zwiększenie ilości dwutlenku węgla w atmosferze przyczynia się do globalnego ocieplenia, które może ostatecznie spowodować szkodliwe zmiany klimatyczne ponad większość naszej planety. Największa
Konwersja z silników spalinowych nonpolluting źródeł energii, takich jak wodoru będzie ważne dla zmniejszenia tych problemów w 21 st wieku. Ale z ponad 130 milionów pojazdów z silnikiem benzynowym na drodze dzisiaj, jest mało prawdopodobne, że samochody ogniw paliwowych będzie mała różnica w niedalekiej przyszłości do produkcji znacznej poprawy ochrony środowiska. Szacuje się, że samochody komórkowe początku paliwo będzie kosztować co najmniej $ 100,000, który będzie je poza zasięgiem zwykłego kierowcy. Inną kwestią jest to, że aby infrastruktura potrzebna, aby te samochody praktyczne, w tym zakładów produkcyjnych i stacji tankowania wodoru, nie jest jeszcze dostępna. Niektórzy obserwatorzy
