Jednak Toyota i inni eksperci zwolniony z powrotem, że przykładem Gilberta był wymyślony i mało prawdopodobne w świecie rzeczywistym. Według krytyków Gilberta, musiał wyciąć i podłączyć kilka przewodów w systemie, coś, co jest bardzo mało prawdopodobne w samochodzie, który został użyty normalnie [Źródło: Toyota]. Największa
Podczas zwarcia może, w Teoria, spowodować elektronicznie sterowaną przepustnicą otworzyć przepustnicę i rev silnik, wielu ekspertów wskazują, że systemy są dobrze izolowane, aby zapobiec zakłóceniom elektromagnetycznym od narażania systemu. Największa
Jednak tylko dlatego, zwarcia i zakłócenia są mało prawdopodobne, nie oznacza, że producenci samochodów ignorowane możliwość ich dzieje. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o failsafes i kopii zapasowych, które zostały wbudowane w systemy elektronicznej kontroli przepustnicy. Największa ETC Failsafe Tryby Największa
Podobnie jak większość złożonych systemów, systemy sterowania elektronicznego przepustnicy mają szereg failsafes. Są one zaprojektowane tak zwolnień i kopii zapasowych w celu podtrzymania pracy systemu, lub zapewniają bezpieczne zamknięcie, jeśli coś pójdzie nie tak. Największa
Ogólnie rzecz biorąc, na pierwszy znak problemu, większość kontrolek elektronicznej przepustnicy są przeznaczone do zamykania przepustnicy i powrócić do trybu gotowości. Tak więc, na przykład, układ sterowania silnika wykrywa problem z czujnikiem, system powraca do stanu bezczynności, zapobiegając gazu z otworu. Największa
Podobnie, istnieje pewna liczba zwolnienia wbudowane w system. Na przykład, tylko jeden czujnik nie jest wykorzystywana do wykrywania wejścia sterownika lub innych czynników. Każda pozycja Czujnik wykorzystuje dwa czujniki. Po awarii czujnika lub dwa czujniki w danej pozycji sprawozdania różne odczyty, system zamyka przepustnicę, na biegu jałowym silnik. Największa
Co ingerencji z zewnątrz energii powodując przepięć lub zwarcia? Większość systemów zastosowanie silnika inteligentny przepustnicy. Silnik przepustnicy jest ostatnim strażnikiem, że udusić sygnały muszą przejść, zanim przepustnica faktycznie porusza. Jeśli silnik przepustnicy wykrywa napięcia lub sygnałów, które nie pochodzą z modułu sterującego silnika, jest zaprojektowany, aby wyłączyć silnik w dół. Jeśli zakłócenia elektromagnetyczne były wystarczająco silne, aby wpłynąć na elektroniczne kontroli przepust
