Jak te cud elektroniczne osiągnąć? Na następnej stronie zajmiemy sprzętu i oprogramowania, które wykorzystuje system EBD indywidualnie kontrolować ilość siły hamowania zastosowany do każdej opony.
Komponenty elektroniczne dystrybucji siły hamowania
Bezpieczeństwo i sprzęt regulacyjne używane elektronicznym systemie dystrybucji siły hamowania, tak samo jak części składowe wykorzystywane przez system kół podczas hamowania, bez IBD. To jest po prostu zaprogramowane inaczej. Dla celów EBD trzy różne elementy sprzętu komputerowego, które są konieczne: czujniki, które można określić współczynnik poślizgu każdego koła, zawory, które mogą modulować wielkość siły hamowania, który przechodzi do każdego koła oraz elektronicznym modułem sterowania, który można obliczyć ilość . Siła potrzebna Największa
Czujniki prędkości: W celu określenia współczynnika poślizgu koła, system EBD potrzebuje dwie informacje: prędkość, przy której koło się obraca i prędkość samochodu. Jeśli prędkość, przy której koło obraca się wolniej niż prędkość, z jaką porusza się samochód, a następnie koło ślizga się i może spowodować poślizg. Czujnik jest umieszczony na każdym z kół, aby określić prędkość koła. Nie ma czujnik, aby zmierzyć ruch do przodu pojazdu. Zamiast tego, pomiary prędkości z wszystkich czterech kołach są uśredniane stworzyć oszacowanie ogólnej prędkości pojazdu Największa
modulatory siły hamowania. Siła hamowania jest stosowany do kół hydraulicznie, płynem hamulcowym pompowana do przewodów hamulcowych w taki sposób, aby aktywować pneumatycznie siłowniki hamulcowe. System EBD może modulować ilość płynu hamulcowego będzie dla każdego koła poprzez elektrycznie sterowanymi zaworami Największa
elektroniczna jednostka sterująca (ECU). ECU jest mały komputer wbudowany w układ kół podczas hamowania. Odbiera sygnał z czujników prędkości, oblicza współczynnik poślizgu kół, a korzysta z modula
