1971 Ford Pinto został przewieziony do produkcji samochodów importowanych walczyć sub-compact. W latach 1960 i 1970, typowy samochód trwało 43 miesięcy na zaprojektowanie i budowę; Pinto właśnie 25. Szybko stało się oczywiste, że rogi były cięte. Główne cele Pinto były wielkości, koszty eksploatacji, a " jasne, wyższość produktów, " Parametry takie określa się jako wygody i wyglądu. " wyrobów wyższości " na samochód zbudowany dzisiaj prawdopodobnie zawierać pewne odniesienia do bezpieczeństwa - ale nie wtedy. W rzeczywistości, w 1977 roku, inżynier anonimowe Ford powiedział " Mother Jones " że tylko ludzie z Fordem, który dbał o bezpieczeństwo " są głównie inżynierowie, którzy mają uczyć się wiele raportów z wypadków i spojrzeć na zdjęcia spalonych ludzi ". Powiedział Ford ignorowane bezpieczeństwa, bo to kosztuje czas i pieniądze, ale także dlatego, że bali się dyskusja na temat bezpieczeństwa spowoduje tylko Publiczny parking-kupowania martwić [źródło: Dowie]. Największa
Dlatego samochody Ford niechcenia sprzedawane są wiedział (od wstępnych testach zderzeniowych) przeprowadza wysokie ryzyko pęknięcie w płomieniach na uderzenia, a kontynuował ją przez lata. Biedny konstrukcja zbiornika paliwa Pinto i tylnym końcu stało się podatne na awarie, nawet przy niskich prędkościach, w których zbiornik paliwa nie cierpią skrajne uszkodzenia oraz połowu na ogniu, często zatrzymując wozu pasażerów wewnątrz. Dwadzieścia siedem osób zginęło w pożarach Pinto i wiele innych odniosło poważne oparzenia. Największa
Henry Ford II, który kierował się Ford Motor Company w tamtych czasach, ciężko walczył przeciwko przepisów bezpieczeństwa, zarówno z jego niechęci rządu i dolna linia jego firmy. Ford lobbyści wyciągnęli bitwę, choć oni już zorientowali się, ile to będzie kosztować, aby chronić lub wymienić zbiornik gazu Pinto w użyciu części Ford zaopatrzony i używane w innych modelach. Ford powiedział mogliby naprawić Pinto za około 11 $ za samochód, ale to pocięte na ich zysku za dużo. Dopiero później ujawnił, że Ford przedstawił wadliwe dane i złe matematyki do ukrycia nawet tańsze opcje, aby naprawić Pinto. Pomimo wysiłków Forda, kazano przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) przypomnieć Pinto w 1978 roku
W międzyczasie,
[1] 