Porsche 928 History

przed dźwignią zmiany biegów. Weissach będą kontynuowane do połowy 1982 roku modelu

W pobliżu ciągłych udoskonaleń underskin były regułą dla Porsche 928. Największa na 928 wziął oddech dla ’ 81, choć dalsze emisje błahy przyniósł kolejny przyrostowe Zysk przebieg na modelach amerykańskich. Nie dlatego, że zużycie paliwa było 928 Siła - Porsche nigdy nie chciał tego. Mimo to, dodanie miernika gospodarki dla 1982 roku ’ s tylko istotna zmiana, było przyjęcie wymowny w wyniku „ kryzys energetyczny II ” (1979/80). Jest zarejestrowana chwilowe mpg w normalnej jazdy lub paliwa stosowania w galonach na godzinę na biegu jałowym lub bardzo niskich prędkościach Car and Driver Największa ’ s. Największa Pat Bedard określany jako magazyn ’ s all-czarny jeden tysiąc dziewięćset osiemdziesiąt jedno Test 928 “ potrójnej destylacji zła, baddest maszynę na każdym bloku. , , , Ale wbrew pozorom, 928, nawet z tak zwanej grupy Konkurs, jest grzeczny urządzenie brakuje cały szał, który charakteryzuje rearengined Porsche .... To ’ s również wdzięku wykonawca na torze, coś, co byłoby miło ’ t powiedzieć o 911 lub innego samochodu drogowego w swojej klasie. W rzeczywistości, mogę i rsquo; t myśleć o innym samochodzie, który oferuje tak szczęśliwe połączenie komfortu drogowego i ostatecznej. Handling ” W skrócie, 928 było jeszcze wszystko Dr Fuhrmann przeznaczone - i wiele więcej. W ciągu 1982 roku, Porsche przerwane oryginalny 4.5 litra 928 w Europie. Pozostało tylko 4,7-litrowy S, który w końcu przybył do Ameryki w roku 1983. Na wyższym 9,3: 1, kompresja, moc wzrosła do 234 (SAE netto) przy 5500 rpm i moment obrotowy do 263 funtów /stóp na 4.000 rpm. Jednak cena wzrosła też - do 43 tych dużych, aby rozpocząć - ale przynajmniej, że mocny suma włączone do Grupy konkurencji. , , Bez znaczenia. , , , , , , , , , ,