Called Volvo 1800ES, ta nowa wersja nie wydaje się przez kolejne cztery lata, co prowadzi do spekulacji, że Volvo prostu skopiował 1968 Reliant Scimitar GTE, identyczny wagon-out-of-coupe konwersji. Jednakże, nie ma sposobu, Volvo mógł wiedzieć wcześniej o tym brytyjskim samochodem. Największa
Odłóż to jako kolejne z tych "dzieł", które jednocześnie od czasu do czasu pojawiają się w historii motoryzacji w wyniku przypadkowego czasu. Potem znowu, być może oba były inspirowane przez Chevroleta w połowie lat pięćdziesiątych Nomad, sportowym wozie, jeśli kiedykolwiek istniał jeden. Największa
Mimo to, to dobry pomysł, większość pozostaje zawsze dobry pomysł, i to działa tak samo dobrze dla Volvo tak jak dla Reliant i Chevrolet. Transformacja była z pewnością wystarczająco łatwe. Począwszy od istniejącego 2,0-litrowy 1800E z wtryskiem paliwa, Volvo po prostu odciął dach coupe i podstawione do "stylu" squareback długich tylnych okien kwartale zawadiacko nachylonych słupków C, a bezramowa, liftup szklaną klapę. Ciało dolnym blach aft drzwi był rzekomo bez zmian, ale różniły się nieco w szczegółach. Największa wydłużony dach pozwoliło uzyskać więcej headroom i przechowywania, ale na tylnym siedzeniu pozostał głównie na pokaz. Największa
Oprócz poprawy wyglądu, nowa linia dachu przyniósł zyski w powitalne tylne headroom i przestrzeni ładunkowej. Tylne siedzenie było jeszcze dopasowanie miejsce dla dorosłych i pokład ładunek stał dość wysoko nad ziemią, ale tylne oparcie może być opadł przedłużyć zatokę płaskim piętrze na pełne pięć stóp długości, a dzieci co najmniej mogłem teraz jazdy w tył bez poczucia torturowany. Największa
W stylowej mniejszej ciskacza dla kupującego, który którą przerosły samochodów sportowych, Volvo 1800ES było trudno pokonać. Zyski 200 funtów w masie własnej był akceptowalny kompromis dla większej użyteczności, nawet jeśli nie neguje doskonałą aerodynamikę długim dachem w. Największa
Reszta pakietu była głównie sam, choć Volvo rozszerzyły się koła i opony do radzenia sobie z oczekiwanych większych obciążeniach towarowych ES, a Borg-Warner automatyczna skrzynia biegów była nowa opcja (właściwie wprowadzony pod koniec produkcji coupe). Modele europejsk
