Tymczasem Grifo trafił do sprzedaży w tych samych ogólnych linii Bertone i podobnych sieci wydechowe przednie błotniki, tylko jego ciało było Wykonane ze stali, miał odsłonięte reflektory i mniej radykalne nos i nosili poprzez bardziej luksusowo przycięte wnętrze. Wszyscy zauważyli oczywisty związek między tymi dwoma samochodami, ale "coupe Konkurs" został obecnie oferowane w limitowanej edycji samochodu drogowego z nowym Bizzarrini odznakę, i nikt, a już najmniej ISO, Wydawało mi do głowy. Największa
Bizzarrini nie mógł budować jeżyny niż kilka samochodów na raz, wiem, że "produkcja" GT Droga 5300 (nazwa oznacza "drogę" w języku włoskim, liczba Reprezentuje przemieszczenie sześciennych centymetr silnika korwety) był ściśle ręka -assembled sprawa. Podwozie pochodzi z ISO, a Bertone stylu ciała został zbudowany przez BBM w Modenie. Bizzarrini po prostu umieścić je razem. Największa
Wynik był wysokiej wykonawca nisko zawieszone z żywym przyspieszenia i 145-mph górna szybkość. Paliwa "gospodarki" było tylko 12 mil na galon, określony wadą w Europie z mniej dostępnych, droższych benzyny. Potem znowu, to był rodzaj samochodu, które mogą być kupowane jedynie przez bogate pozerów, Największa wiedzieć, kto dbał? Największa Nie jest jasne, ile samochodów były to właściwie zakończona, chociaż postać 149 cytowany przez jednego źródła wydaje się dość wysoka. Jasne jest, że bardzo niewielu przetrwa. W każdym razie, Bizzarrini sam szybko stracił zainteresowanie tym projektem i zwrócił swoją uwagę na mniejsze GT Europy 1900, równie rzadko, ale jeżyny pokornym Maszyna zasilana przez 1,9-litrowy czterocylindrowy silnik z Opla w Niemczech. Więcej
Szczegółowe informacje na temat Bizzarrini 5300 GT Strada oraz inne samochody sportowe, patrz: WŁOCHY
[1] [2]