1955-1963 Mercedes-Benz 190 SL
Może 1955-1963 Mercedes-Benz 190 SL należy porównano z tratwy angielskich samochodów sportowych, które były na rynku w tym czasie. Zamiast tego częściej niż tylko w 300SL. Największa
Pierwszy Austin Healey, 100, miał 2,6-litrowy czterocylindrowy silnik o podobnej mocy 102 KM z na 4.000 rpm, ale był szybszy , przyspieszenie od 0-60 mph w 8,5 sekundy i miał podobną maksymalną prędkość 106 mph. (Później 100 Six, z sześciocylindrowym silnikiem, który również wypartej 2,6 litra, był w rzeczywistości nieco wolniej.) Największa
Triumph TR3 acclerated szybciej - 7,5 sekundy do 60 mph - ale jego prędkość była znacznie to samo w 105. MGA był dość dala od kroku z zaledwie 78 KM przy 5500 obrotów na minutę, 96-mph najwyższej prędkości, a co najmniej 9,1 sekundy dla 0-60 sprintu. Największa
Tylko niezręcznie stylizowany Daimler SP250 miał nogi na swoich rówieśników, cudowny 2,5 litra " hemi " V-8 pompując 140 KM przy 5800 obrotach na minutę i popychając go do maksymalnie 123 mph biorąc zaledwie 6,8 sekund biegu 0-60-mph. Największa
słaby i nadwaga (na około 2500 funtów), The 190SL nigdy nie był tak naprawdę przeznaczony dla trudnych blasku międzynarodowej konkurencji. To nie konkurować z powodzeniem w Nassau prędkości tygodnia 1957 roku i rywalizował z różnym powodzeniem w wyścigach i rajdach w Makau i Hongkongu, a także od czasu do czasu wypad w ograniczonych wydarzeń w Europie. W 1961 roku 190SL wyposażony w silnik Diesla ustawić kilka rekordów prędkości i odległości na torze Hockenheimring. Największa
Nawet szanowani numery 190SL były budowane i sprzedawane na całym świecie, brak jest informacji o jakości dostępne o ono. Zyskuje skąpe wzmianki w Beverley Rae Kimes w tomie Star i Laurel Filmy opublikowane przez Mercedes-Benz w Ameryce Północnej, aby uczcić setną rocznicę Daimler-Benz; Książka Richarda Langworth w Mercedes-Benz: Pierwsze 100 lat Największa ma, ale kilka stron poświęconych tym Największa W swoich ostatnich lat, silnik Mercedes-Benz 190 SL miał 8.8. Współczynnik kompresji 1, nieznacznie od 8,5: 1. " młodszego brata " z 300SL musiał żyć w cieniu jego bardziej sławnego rodzeństwa. To było ciężarem, że poniósł dość dobrze sądząc po liczbie zadbanych i cenionych 190SLs, które przetrwały. Prawdą jest, że nie nakazuję ceny mega-buck na 300SL, ale to tylko sprawia, że są bardziej dostępne i bardziej przyzwyczajeni. Najwię
