Dart sama została znacznie podniesiona do twarzy-'61, zdobywając głęboko wklęsłe kratki na całej szerokości tuląc reflektory quad plus ciekawy reverse-skos statecznikach. Starszy Matador został usunięty, a pozostałe Polaras zostały odnowiony za wirtualne Dart Nierozłączni. Silniki większości reprised 1960 wyborów. Wśród nich było w zwyczaju D-500 opcja Dodge'a, obecnie 383 z dwoma gaźników cztery beczki i ram-indukcyjny kolektora (nowych dla lat 60), dobre dla wybitnego 330 koni mechanicznych. Największa
W Dart, że przetłumaczone do około 10 funtów dla każdego moc, super stosunek mocy do masy to oznaczało 120-mph wytchnienia i przyspieszenie do meczu. Drążek skrętny zawieszenie i hamulce Chrysler ponadgabarytowych wykonana jest jako roadable jak to było szybkie. To było jeszcze szybciej, gdy wyposażone w Chryslerze 413, klin ram-indukcyjne dostarczania 350 lub 375 KM jako nowa opcja Dart, choć cena była wysoka i dostępność dość ograniczone. Największa
Jednak sprzedaż Dodge zmniejszyła się o ponad 25 procent dla '61, co odzwierciedla wzrost konkurencji oraz ogólnej tendencji spadkowej w branży. Lancer nie sprzedaje się dobrze, ale to była prowizorka i tak. Następca był w pracach, więc tylko znaczące zmiany w '62 był bardziej zajęty kratka i hardtop inteligentny GT wiadro Użytkowników (zastępując model 770). Największa
Tymczasem, zupełnie nowym 116-inch- wheelbase Dart w bazie, 330 i serii 440 przybył, pomiaru sześć cali krótsze i lżejsze niż 400 funtów, co odpowiada "61s. Na szczycie linii był sportowy wiadro Użytkowników Polara 500 grup, oferując hardtops z dwoma i czterema drzwiami, plus cabrio. Chrysler Virgil Exner projekt szef pomyślał, że jeśli Amerykanie lubił kompakty, że idą na zmniejszane " Standard " samochody, zbyt. Ale był około 15 lat wyprzedził swój czas, i te samochody sprzedawane jako słabo jak Lancer -. Pogarsza szczerze dziwnych spojrzeń Lancer-jak Największa
Ale fani wydajności ostro oklaskiwany mnie
