University of Massachusetts w Lowell Największa
Na terenie kampusu Lowell z University of Massachusetts (UMass), mechaniczne i elektryczne profesorów inżynierii pracy z uczniami w Centrum Electric Car i Konwersji Energii (WE & WE). Istnieje pięć laboratoria znajdujące się w centrum miasta: w sprawie energii odnawialnej Lab, Electric Car Lab Bateria Ocena Lab, Power Electronics Lab, oraz zaawansowane materiały kompozytowe i Textile Research Lab Największa
WE & WE w. UMass-Lowell obejmuje wiele przedmiotów w tych pięciu laboratoriów, od zużytej energii w bateriach do crashworthiness nowych wzorów samochodów, ale centrum kładzie szczególny nacisk na odnawialne źródła energii. Aby EV być prawdziwym pojazd o zerowej emisji, źródło mocy, które doładowuje baterie powinny być czyste, jak również. To doprowadziło do centrum projektowania lepszych ogniw fotowoltaicznych do paneli słonecznych i bardziej efektywnych sposobów konwersji energii wiatru na energię elektryczną. Wyniki tej pracy są produkty, które mogą być stosowane w czystej energetyki i studentów, którzy mają wiedzę techniczną do pracy i innowacji w dziedzinie EV po ich przejściu. Największa University of California w Davis
Uniwersytet California w Davis
inżynierowie Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) Research Center w Davis w Kalifornii, pracujemy nad EVS rozszerzonym zasięgu. (Pamiętaj, większość standardowych EV mają jedynie zasięg około 40 mil (64 km) na jednym ładowaniu.) Program działa pod University of California w Davis Instytutu Studiów Transport, który koncentruje swoje badania na koniec konsumentów PHEVs. Te samochody są trochę inne od czysto elektrycznych w pojazdach, które mają małą, uzupełniający silnik benzynowy, ale wciąż mogą naładować swoje baterie ze zwykłego gniazdka elektrycznego.
Jeden z projektów w Centrum Badań PHEV oceniać nowe instrumenty w desce rozdzielczej samochodu, który mógłby dać kierowcom w czasie rzeczywistym informacje na temat zużycia energii, emisji CO2 i innych. Inżynierowie centrum pracował również do poprawy technologii ładowania i oceny nowych technologii baterii, szczególnie ostatni w komórkach litowo-jonowych. Pracował również w celu ustalenia kosztów cyklu życia, w tym produkcji PHEVs, konserwacji i wydatków emisji. Największa
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co producenci samochodów robią w swoich laboratoriach, aby przynieść te technologie EV do konsumenta.
Producent EV Labs
Na
