Mitsubishi HSR z 1989 samochód koncepcyjny projekt ciało widział po raz pierwszy publicznie na Tokio Motor Show, a pełni do jazdy samochód okazał się wirtualny show-korek. Największa
Widzowie na amerykańskich wystawach w 1989 roku rzucił okiem na podobny podekscytowany organicznego, kształt funkcjonalna bubble-Topper jest. Prawie przyszłych kierowców, dowiedzieli się, może być " zamknięte w skórę wzmocniony, ery kosmicznej, z ekspansywnej widoczność dookoła ". Jeszcze lepiej, to oni cieszyć się w ". Stałe poczucie zaufania i dobrego samopoczucia " Największa
Aerodynamika było modne w handlu auto już od kilku lat, więc Mitsubishi HSR koncepcja samochodu wydaje się być kolejnym krokiem do przodu. Nawet showgoers którzy wiedzieli (i opiekę) trochę o współczynniku samochodowej włóki, nie wspominając wpływu współczynnika na stabilność wysokiej prędkości i zużycia paliwa, mógł sobie wyobrazić pojazdu Podoba Ci się to barreling dół jutrzejszym autostradzie - i prawdopodobnie bez konieczności zatrzymywania w każdym innym tankowania po drodze. Największa
brzmiało wspaniale, w teorii. Widzowie mogą być usprawiedliwione chwilowo zapominając o korków i oszalałe sterowników mogliby napotkać na drodze do show auto. Marzenia nie może być jedno takie męczące realiów. Największa
W rzeczywistości, co Mitsubishi stworzył nie był tak futurystyczne, jak się wydaje. Wiele z jej elementów i funkcji, nie &Quot były; może " Urządzenia w ogóle, ale prawdziwe zmiany technologiczne, które były na ukończeniu. Największa
Kilka istniały już w jakiejś formie na współczesnych samochodów. Wiele elementów układu napędowego i zawieszenia HSR jest, w rzeczywistości, były wspólne z modeli firmy Galant i Eclipse Największa
Mitsubishi Eclipse coupe, na przykład -. Zbudowany w nowym zakładzie Diament-Star w Illinois - skorzystało z to samo badanie, które wyprodukował HSR. Według spółki, Eclipse zyskał zaskakująco niski współczynnik oporu powietrza 0,294, wraz z najniższym współczynnikiem czołowa-lift każdego samochodu produkcyjnego. Największa
współczynnik oporu powietrza o Mitsubishi HSR samochodu koncepcyjnego sama spadła do niesłychany Postać 0,2, bardziej odpowiednia kwota w samolocie niż w pojeździe drogowym. Ponadto forma płynącej stworzył przydatne dół siły, że zwiększone możliwości drogowych tulenie przy dużych prędkościach. To faktycznie posiadanych mocniej jak prędkość wzrosła, manewru
