Największa ostatnie służą tak zwane cali do pierwszej serii cali do 1949s, produkowane fromDecember 1948 przez w marcu następnego roku. W kwietniu, Dodge introducedcompletely odnowiony " druga seria " 1949s, jej pierwsze produkty całkowicie newpostwar.
1946 Dodge był zasadniczo w 1942 roku z nową kratą i ochraniaczach.
Pozostałe działy Chrysler następnie tego samego schematu. Dodge zbudowany około 42.000 samochody pierwszej serii. Chociaż rzadko dziś okazały złych inwestycji dla tych, którzy kupili je nowe, jak zostały one uznane za 1948 modeli kiedy przyszedł czas na handel, a osłabił się odpowiednio. Największa
Mówiąc o cenach, Dodge nie mniej odporny na powojennej inflacji, niż ktokolwiek inny. Custom czterodrzwiowy sedan, na przykład notowana na $ 1.389 w roku 1946, $ 1.507 w roku 1947 i $ 1.788 w roku 1948. To był najbardziej popularny model, z prawie 334 tysiące sprzedaży przez wczesnym 1949. Klub coupe klienta przyszedł odległym drugim i na 103,800 w połączeniu, a następnie DeLuxe dwudrzwiowego sedana z 81,399. Największa
Przy tak niewielu zmian od 1942 roku 1946-1948 uników nie różniły się pojechać. Wszyscy ważył mniej więcej taki sam, miał ten sam ledwo odpowiednią 102 KM, a nie poprawę chwalił zawieszenie lub transmisji, chociaż Fluid Napęd był bardziej powszechne powojenna, przynajmniej na Customs. Największa
1948 Dodge klienta kabriolet miał bazę Cena $ 2.289, $ 540 wyższa niż w tym samym modelu w 1946 roku
W przeciwieństwie do Chryslera i kilka innych marek, Dodge nie przejść dla sedanów drzewiastych i kabrioletów, aby ożywić salonów po wojnie. Po prostu nie było potrzeby na rynku gorącym sprzedającego czasu. były planowane Największa
Nowe pomysły jak roadster Wayfarer, ale oni urzeczywistnić tylko z 1949s drugiej serii. V-8 nie były nawet na horyzoncie, ale kiedy dotarli w 1953 roku, Dodge niemal natychmiast osiągnęła jeszcze reputację jako Detroiter wydajności. Największa
Dodge zrobił budowę dwóch limuzyn dywizji okien we wczesnym okresie powojenn
