Jednak Dodge nie obyło się bez innowacji w 1930 roku. Overdrive, stalowe koła, niezależne zawieszenie artylerii przodu (" Pływające Poduszka Koła ") i " Projekt-Free " Wentylacja wszystkie przybył do 1934.
W następnym roku w rodzaju prekursora dzisiejszych " Cab Forward Design " jak silnik został przesunięty osiem cali do przodu i przednie siedzenie prawie tak daleko, aby stworzyć pojemny tylną komorę, że umieścić pasażerów na długo przed tylną osią (wszystko raczej jak przepływ powietrza). Największa
Do 1937 roku był bez szkopuł poza klamki, niższe tunele napędu wału, wbudowana otwory odmrażanie, " bezpieczeństwa " wpuszczone pokręteł i instrumenty kreskami podtynkowych i-kauczuk wierzchowce słynne ciała. W 1938s wprowadził nowy, ważny przekaz, płyn napędu. Największa
Dalej do następnej strony, aby przeczytać o rozwoju sytuacji w 1940-1942 Dodge. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1940-1942 Dodge
1940/42 uników miał swoje korzenie stylizacji w srebrnej rocznicy 1939 uników, zaprojektowany przez Raymond H. Dietrich z coachbuilding sławę. Dietrich później powiedział, że inżynierowie, którzy wówczas prowadzili Chrysler uniemożliwił mu robić wszystko by chciał robić. Największa
Najbardziej popularnym modelem niskiej linii 1940 Dodge Specjalnej serii był $ 815 dwudrzwiowy sedan.
Mimo to, nie było w tym roku nowe karoserie z jaszczurka profili, zintegrowane kufry i dwuczęściowych vee'd szyb. Dietrich dał Odskoki świeże, Art Deco spojrzeć poprzez gładkimi reflektorów okrakiem zaokrąglonym dziobem podzielenie niższym profilu pozioma-bar kratki. Największa
1940 modele nadal ten podstawowy motyw na nowym 119,5 cali rozstaw osi (do 2,5 cala), a wyglądał czystsze pomimo więcej chromu, w tym większej kratki rozpiętą na dziobie. Największa
Dla +1941 przyszedł Fuller prostokątnego błotniki, szerszy podzielone kratka skokowej silnika do otaczają reflektory, a pierwsze wykorzystanie herbu Dodge (w skrzydlatym nosa medalion). Największa
Nowa projekt grill na 1941 Dodge chwalił
