Nowy i mało znany " 69 Opcja Fury pogrupowane dwa-beczka 383 V-8 z tempomatem, hamulce tarczowe przednie zasilania, długonogie 2.76: 1 stosunek osi, podkładowa i reflektory-on lampka ostrzegawcza. Plymouth nazwał to ". Turnpike Proste Package " (. Można się zastanawiać, czy zaznaczone są to imię z Merkurego) Największa
Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się o popularności jedna tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt dziewięć Plymouth Sport Fury i VIP-ów z konsumentami Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
+1969 Plymouth Fury &Sport VIP Największa
W 1969 r Plymouth Sport Fury i VIP znów na czele big-Plymouth linię dla '69. VIP wzrosła z dwóch do trzech modeli z dodatkiem a " formalne " hardtop coupe mając bardziej pionową tylną szybę i szerokie tylne ćwiartki Największa
stary ". Szybkie Top " został zastąpiony jako sportowym hardtop nowym stylu z węższe, bardziej raked C-stanowisk. Tak jak poprzednio, Sport Fury oferowane poshest, najdroższy cabrio Plymouth (w $ trzech tysiąc pięćset dwóch). Wspomniany VIP-drzwiowy hardtop cztery pozostały bez kosztownych wagon zamknięty Fury ($ 3.433). Największa
Niestety dealerów Plymouth, wysokiej VIP zysków i Sport Fury generowane mniejsze obroty na drugi rok z rzędu. Produkcja " bardzo ważne Plymouths " prawie 4000 jednostek spadła do prawie 14.000, podczas gdy duże wiadro seaters stracił ponad 8300 zamknął się na około 18.000. Zarówno wciąż przyczepiane trzech wielkich konkurentów poprzez znaczne marże. Chevy Impala SS teraz pakiet opcji i nie jest już istotne, ale Caprice outdrew VIP o ponad 9-do-l-a Ford pokonał Plymouth od 16-do-l z luksusowymi Ltds. Największa
Sport Fury nie było lepiej pasuje do Forda sportowym XL, który sprzedał cztery razy tyle kopii. Dodanie do nędzy, Plymouth jako całość prowadził słabszy czwarty w 1969 roku, podczas gdy Ford był silniejszy od drugiego do wiodących w branży Chevrolet. Największa
W
