Obecnie Top Fuel i Funny Cars działać na mieszance, która jest 90 procent nitrometanu i 10 procent metanol, według NHRA rządzi [Źródło: Davis]. Metanol pomaga suppress detonacji, co powoduje, że paliwo bardziej stabilne. Paliwo jest trudny do mieszania w odpowiednich proporcjach, ponieważ wymieszaniu masy, która zależy od temperatury. I jeszcze bardziej skomplikować sprawy, paliw mogą się różnić w czystości przez kilka punktów procentowych. Łączący Top Fuel, stabilności i mocy premium, może przynieść różne rezultaty; ale w większości przypadków działa jako paliwo przeznaczone. Nitrometanu można mieszać z substancjami innymi niż metanol w celu zwiększenia potencjału mocy, ale taka taktyka są zakazane przez NHRA i większości innych organizacji wyścigowych, po części dlatego, że inne mieszanki paliwa są bardziej niebezpieczne, a także trudniejsze do regulowania. Największa Race Day ! Największa
Mimo, że każdy, kto dostaje się do mety pierwszy koronowany zwycięzca wyścigu o drag NHRA, że nie oznacza wygrania samochód jest koniecznie najszybciej. To również nie oznacza, że samochód jest najszybszy. Jeśli samochód jest pierwszą z linii, to ogromna zaleta w wyścigu, który obejmuje tylko niewielką odległość. Nawet jeśli drugi samochód ma szybszy najwyższej prędkości, może nie być w stanie pokryć utraconego terenu wziąć zwycięstwo. Tak więc, mimo że rasy są krótkie, zawsze jest dużo akcji.
samochody Top Fuel startują z linii startu i osiągać prędkość 100 mil na godzinę (160.9 km na godzinę) w mniej niż sekunda. To sprawia, że maszyny najszybciej przyspieszające w świecie. (Nie tylko najszybszych samochodów, aby przyspieszyć, ale najszybszy niczego przyspieszać.) Moc silnika osiąga koła w lickety-częściowym ułamek sekundy - 15/100, być precyzyjne. Na szalupie, sterowniki Top Fuel G-siły znosić podobne do astronautów podczas startu promu kosmicznego. I prawie tak szybko, że trzeba zatrzymać. Ponieważ te samochody będzie nosić przez hamulce dość szybko na ponad 300 mil na godzinę (482,8 km na godzinę), Top dragsters paliwowe są wyposażone w specjalny rodzaj pierwotnego układu hamulcowego. Po przekroczeniu linii mety, kierowca uderza w przełącznik, który wdraża dwa spadochrony za samochodem, a intensywne opór powietrza spowalnia samochód z małym ryzykiem dodatkowe uszkodzenia mechaniczn
