Na 200 mph (321 kph), jednak można, że potrzebujemy Boże cholernie wielki spoiler, a Rusty Wallace nie miał. jeden. Jego samochód przewrócił się na Daytona 500 (ewentualnie po wpadając inny samochód) i ponownie na Tor wyścigowy Talladega. Oto rzeczy o pokładowych samochodów, choć: Oni nie są tak niebezpieczne dla kierowcy, tak długo, jak klatka bezpieczeństwa samochodu posiada. Jednak w powietrzu samochody są bardzo niebezpieczne dla widzów, którzy nie są w klatkach ze stali. (Na szczęście żaden nie został ranny w tych wypadkach.) Po przygodach powietrza Wallace'a, samochody NASCAR zostały wyposażone w specjalne spoilery, które otwierają się, gdy samochód zostanie odwrócił się, utrzymując pojazd mocno na ziemi Łódź 6:. Bobby Allison w 1987 roku Winston 500 Największa
To ironiczne, że w sporcie, który jest o szybkość, czasem przepisy wymagają, aby prędkość jest ograniczona. Ponieważ większe prędkości pozwalają kierowcom mniej czasu, aby zapobiec awariom i umożliwi bardziej poważnych i śmiertelnych wypadków, ograniczenie prędkości, aby zachować ten sport opłacalne sens. Największa
W 1987 roku Winston 500 w Talladega, Alabama, Bobby Allison jechał 211 mil na godzinę (340 kph) podczas kwalifikacji okrążeń i średnio 208 mph (335 kph) podczas wyścigu [Źródło: Owens]. To wszystko idzie świetnie, dopóki jego opon wiał. Który wysłał swój samochód w powietrze i ogrodzenia bezpieczeństwa, zanim wrócił na tor i został uderzony przez inne samochody. Największa
Nie było ofiar śmiertelnych, NASCAR szybko zdali sobie sprawę, że kiedy samochody będą tak szybko, fani potrzebują więcej niż ogrodzeń w celu ich ochrony. Przy tych prędkościach, ryzyko samochodów zmierzających w niebo jest zbyt wysoka. Tak więc przepisy zostały zmienione i płyty gaźnik ogranicznika, które zmniejszają moc silnika i prędkość, były obowiązkowe dla wszystkich samochodów NASCAR [Źródło: Owens]. Największa 5: Jules Bianchi w Grand Prix Japonii Największa
Śmierć Jules Bianchi w 2015 roku był pierwszym Grand Prix
