Wygląda na to, pełnym emocji dniu wyścigów, prawda? Jedynym problemem z grupy B samochodów rajdowych jest to, że oni zachowali upaść, zabijając kierowców i widzów. FIA, która nadzoruje wyścigi rajdowe, zdecydowała, że cała klasa Grupa B był po prostu zbyt niebezpieczne i należy go wyłączyć Największa 4:. Williams FW14B Największa
Jak ruchomy skrzydło na Chaparral 2E pokazuje, gdy samochód może dostosować się do zmieniających się warunków, będziesz mieć przewagę nad samochodami z statycznej konfiguracji. Williams FW14B, samochód wyścig F1, nie tylko to, ale nie z jego aerodynamikę. Zamiast zmieniać swoich aerodynamiczne elementy dostosować do śledzenia i warunków wyścigu, Williams FW14B miał aktywne zawieszenie. Największa
Jeśli już zakupy samochód niedawno, sprzedawca może ci powiedzieć o samochodzie z aktywnym zawieszeniem , Jednak Williams FW14B jest bolid F1, który jest bardziej wydajny i wyżej-tech niż cokolwiek na nowej partii samochodów. Największa
Williams FW14B stosowany system hydrauliczny do regulacji zawieszenia na podstawie poszczególnych ładunków każdego z czterech opon. To pozwoliło na samochód do hunker dół, aby uzyskać więcej przyczepności w zakrętach i wzrośnie nieznacznie o mniej więcej oporu i prędkości na straightaways. Między 1992 i 1993 F1 sezonach FW14B zgarnął wygrywa. FIA, która nadzoruje F1, zakazane aktywnych zawieszeń na podstawie byli nieuczciwą przewagę, ponieważ nie wszystkie zespoły mogły sobie na nie pozwolić Sims 3:. Tyrrell 025 Największa
Tyrrell 025 był dość run-of- -mill F1 samochód, chociaż jeśli chodzi o techniki motoryzacyjnej idzie, było bardzo zaawansowane. Tyrrell 025 miał ciało włókna węglowego, silnik V-8 (choć zawodnicy mieli V-10s) i podwójne wahacze zawieszenia. Miał też dość undistinguished karierę wyścigową, wygrywając tylko dwa punkty w Grand Prix Monako w 1997 roku [źródło: Racing-reference.info]. Największa
To jest, gdy zaczynasz się zastanawiać, dlaczego nieokreślonego samochodu z kariery wyścigowej jest na liście zakazanych samochodów. Jeśli to
