Jakie badania pracy w diagnozowaniu problemów hamulcowe? Testy

gą być oceniane w prosty rzut oka, ale warto uczyć się sprawdzić resztę systemu. Skok pedału hamulca jest kolejny łatwy barometr. Oznacza nadmierne pedał klocków hamulcowych znajduje się zbyt daleko od wirnika, co wskazuje wirnik bicia (nierównomierne uszkodzenia powierzchni do wirników) lub łożyska kół luźnych. Czasami, nadmierne punkty skok pedału do narastania powietrza w przewodach hamulcowych. Sprawdzić skok pedału hamulca przez usunięcie matę podłogową i pociągając dywan. Przy pracującym silniku i wciśniętym pedale, zmierzyć odległość między górze pedału i podkładki pod stopy i sprawdzić swoje wyniki przed naprawy ręcznych zaleceń w samochodzie Największa

Kolejny pomiar. Hamulec darmo gra, która powinna wynosić od 0,4 do 0,12 cala (od 1 do 3 milimetrów). Jeśli jest to mniej, może doprowadzić do przegrzania hamulców i zużywają się. Zmierzyć luz po pompowania hamulców kilka razy, przy wyłączonym silniku. Szukasz odległość między pedałem w spoczynku oraz w pozycji wciśniętej. Największa

Niektóre części i problemów samochodu może wydawać się niezwiązane z hamulcami, ale może się okazać, że to nie jest sprawa w ogóle. Na przykład, jako zawiesinę jostles się, że wpływ ruchu kół ', który z kolei wpływa na hamulce. Musisz się pod samochodem naprawdę sprawdzić zawieszenie. Poszukaj nieszczelności, szczególnie w butach (ładunkowych, powłoki, które obejmują inne części). Należy pamiętać, że wibracje zużytych elementów zawieszenia można przesyłać za pośrednictwem hamulców, ukrywając prawdziwy problem. Problemy zawieszenia może również powodować nierównomierne lub przedwczesne zużycie hamulców. Największa

Oczywiście, najlepszy czas, aby radzić sobie z problemami hamulcowych jest przed ich wystąpieniem. Metody te są solidne ogólny podkład, ale stosując techniki może wymagać więcej dogłębne doświadczenie mechaniczną. Nie martw się - następna strona skieruje Cię w dobrym kierunku Największa.