Kolejnym krokiem jest sprawdzenie gniazda. Ponownie, można użyć światła testowej, aby sprawdzić, czy gniazda są coraz moc. Następnie przechodzimy do włącznika świateł hamowania, położony w pobliżu pedału hamulca. Nie będzie przewód zasilający i przewód uziemienia lub wyjście (zwrócić uwagę na schemat połączeń). Twoje światło test powinien pokazać moc z przewodu zasilającego w każdym czasie, nawet bez klucza w stacyjce. Przewód uziemienia /wyjście powinno pokazać siłę, gdy pedał jest wciśnięty. Kolejnym punktem do zapamiętania jest to, że przełącznik może być nieprawidłowo wyregulowane. Wspornik, który posiada przełącznik hamulca w miejscu mógł utrzymać pedał hamulca przed kontaktem z przełącznika, jeśli został przeniesiony. Największa
Jeśli wszystko inne zawiedzie, należy sprawdzić schemat i śledzenia przewodów światło stopu przez cały samochód , Nie może być przerwa w przewodzie w pewnym momencie. Jeśli wiązka przewodów przez obszarze, który ma chropowatą lub ostrych krawędzi, obudowa otaczająca przewód może być przyczyną krótkiego cięcia w obwodzie. Inną możliwością jest to, czy okablowanie zostało narażone na działanie wilgoci, to mogło zgnił się, a następnie zwarte. Największa
Po wytropił problem, nadszedł czas, aby dostać się do biznesu mocowania hamulców, lub dokładniej, mocowania przewodów światło stopu. Musisz odpowiednie narzędzia do pracy.
Narzędzia dla świateł hamowania okablowania
naprawy hamulca nie jest bardzo trudne, tak długo, jak masz odpowiednie narzędzia do prac elektrycznych światła hamowania. Praca hamulca jest zawsze łatwiej, jeśli masz światło testową lub multimetr, odpowiednie żarówki zastępcze rozmiar i zestaw wyłączników przewodowych. Rozłączniki z drutu są małe typy metali lub haki, które pojawiają przewód z gniazda żarówki. Jeśli musisz zrobić łączyć okablowania w ramach swojej pracy hamulca, może zaistnieć potrzeba zdejmowania izolacji i trochę taśmy izolacyjnej, też. Jeśli masz dostęp
