Ale co dreszcz sznurowanie butów jazdy i rozruchu zapłon Karmann Ghia o lub rocznika Porsche, lub biorąc malowniczy rejs w rozwijanej top amerykański mięśni lub słuchu egzotyczny samochód sportowy skompresowanie przez? Co z jazdy dla przyjemności, bez celu w umyśle? (" Niestety dzieci, nie możemy zatrzymać się na lody - samochód tak powiedział ") Jest to przypuszczać, że w pewnym momencie, przemysł samochodowy będzie całkowicie jednorodne i na własny jazdy samochodów może przyspieszyć ten rozpad . kultury Największa
To zajmie dużo czasu, zanim driverless samochody są bezpieczniejsze i bardziej wydajne niż tradycyjne odmiany podatne na człowieka-błędu - musimy wiedzieć, komputery są na wysokości zadania, koszty trzeba przyjść w dół, a my mamy do przeprojektowania drogi i pisać nowe prawa. Jak dotąd, nie ma harmonogram konwersji, które wskazuje, że będziemy zmuszeni do porzucenia naszych obecnych samochodów i skakać za modą komputera napędzane Największa. 4: Shweeb Monorail Największa
Widzieliśmy nasz sprawiedliwy udział systemów transportu podwyższone rozstawie, ale Shweeb jest trochę inna. To jak ścieżki rowerowej, oprócz tego, że jest zbudowany 19 stóp (5,8 m) nad ziemią, gdzie ledwo wpływ istniejące użytku drogowego. I rowery są leżącej, zbudowany wewnątrz jasne strąki, dodając element komfortu. Założycielem, Geoff Barnett, wpadł na pomysł, podczas podróży w Tokio, gdzie, jak mówi, każdy jeździ rowery i prawie wszystko jest kapsułkach Największa
Shweeb szczyci się swoją efektywność. - Choć strąki są obsługiwane przez pedału użytkownik, idą o wiele szybciej niż pieszo, używając dużo mniej ludzkiego wysiłku, niż chodzenie. (Chociaż Shweeb zachwala korzyści aerobowych, podkreślają, że wysiłek potrzebny do pedału jest minimalny, więc użytkownicy powinni być w stanie utrzymać komfortową temperaturę ciała podczas podróży lepszych prędkości i odległości.) Shweeb mówi, że prędkości osiągane na jej zakrzywionej prototypu utworu wskazują, że na długiej razu, strąki są zdolne do pedalled szybciej niż olimpijski row
