zęby przekładni stożkowych może być prosty, spiralny lub hipoidalnych. Proste stożkowe koła zębate faktycznie mają ten sam problem jak prosto Zębatka zębów -., Jak angażuje każdy ząb, to wpływ odpowiedni do zębów na raz Największa
przekładnie Fot Emerson Power Transmission Corp Rysunek 5. Faza
Podobnie jak koła zębate, rozwiązaniem tego problemu jest krzywą przekładni zęby. Te spiralne zęby zaangażować jak zębach śrubowych. Kontakt rozpoczyna się jeden koniec biegu i stopniowo rozprzestrzenia się na cały ząb Największa
Fot Emerson Power Transmission Corp Rysunek 6. Spirala stożkowe przekładnie Największa
na prostych i spirali stożkowych kół zębatych, wałki muszą być prostopadłe do siebie, ale muszą także być w tej samej płaszczyźnie. Jeśli jest przedłużenie dwóch wałów obok biegów, będą one przecinają. Hipoidalnych przekładni, z drugiej strony, mogą zaangażować się w osi w różnych płaszczyznach.
Rysunek 7. hipoidalnych przekładni stożkowych w różnicy samochodu Największa
Ta funkcja jest używana w wielu różnic samochodowych. Przekładnia pierścień dyferencjału i zębnika wejściowe są zarówno hipoidalnych. Pozwala to zębatka wejściowa do zamontowania niższa od osi koła koronowego. Figura 7 pokazuje wejście sprzęgania koła zębatego pierścieniowego koła przekładni mechanizmu różnicowego. Ponieważ wał napędowy samochodu jest połączony z zębnikiem wejściowym zmniejsza to również wał napędowy. Oznacza to, że wał napędowy nie wtrącać się do kabiny pasażerskiej samochodu tak dużo, dzięki czemu więcej miejsca dla osób i ładunków. Największa
Największa
Największa Przekładnie ślimakowe
fot Emerson Przesył energii Corp.Figure 8. Przekładnia ślimakowa
Przekładnie ślimakowe są używane, gdy potrzebne są duże redukcje biegów. To jest wspólne dla przekładni ślimakowych mieć redukcji 20: 1, a nawet do 300:. 1 lub więcej Największa
Wiele przekładnie ślimakowe mają ciekawą właściwość, że żaden inny zespół przekładni ma: robak może łatwo obrócić biegów, ale biegu nie można włączyć robaka. To dlatego, że kąt na robaka jest tak płytkie, że kiedy koło próbuje go kręcić, tarcie między kołem i robaka posiada robaka w miejscu. Największa
Funkcja ta jest użyteczna dla maszyn takich jak systemy przenośników w którym element blokujący może pełnić funkcję hamulca dla pr
