aerodynamiki samochodu także stworzyć znaczącą siłę docisku przy 230 mph. Na pokładzie samolotu, skrzydła zapewniają windy. Mistrz samochodów ma spoilerów, które są jak skrzydła do góry nogami, zapewniając odwrotnie wyciągu: docisku. Aerodynamika utrzymuje samochód przyklejony do utworu z presji dostarczonych przez skrzydeł przednich i tylnych, a także przez sam organizm. Wysokość docisku jest niesamowity - gdy samochód porusza się z szybkością 200 mph (322 kph), jest wystarczająco dużo docisku w samochodzie, że może rzeczywiście stosować się do sufitu tunelu i jechać do góry nogami! W wyścigu ulicy dań, aerodynamika i wystarczy odessać rzeczywiście podnieść włazy - przed wyścigiem, wszystkie pokrywy włazów są przyspawane do tego nie dopuścić Największa
Między docisku i G-! siły, ponad cztery razy masa samochodu posiada opony na torze, gdy idzie się wokół jednego z tych 24 stopni tor włącza przy 230 mph. Największa
Kierowcy się ogromną ilość kary na torze, jak to. Ten poziom przyspieszenia jest wyższa niż większość ludzi nigdy nie doświadczyć. Nawet prom kosmiczny rozwija się tylko 3 Gs kiedy startuje. Co jeszcze bardziej niesamowite jest to, jak długo te sterowniki tolerować tego rodzaju życie. Texas Motor Speedway jest 1,5 mil (2.4 km) długości: Przedni odcinek to 2250 stóp (686 m) długości, a odcinek z powrotem jest 1,330 stóp (405 m) długości. Przy 230 mph (337 m /s), kierowcy zająć około 6,5 sekundy, aby przejść w dół przedni odcinek, a następnie są one uderzył o prawie 5 Gs siły na kolejne 6,5 sekundy, jak idą po kolei. To zajmuje tylko około 4 sekund, aby go z powrotem w dół przed następnym odcinku kolei i kolejne 6,5 sekundy prawie 5 Gs. Jeśli planowane 600 mil (966 km) wyścig miał miejsce, kierowcy będą już tam iz powrotem pomiędzy 5 i prawie zerowej Gs w sumie 800 razy. Największa
[1] [2]