Czy samochód hybrydowy odpady produkcyjne przesunięcie korzyści z napędem hybrydowym? Odpadami

eśli założyć, że oba pojazdy podróżować 160.000 mil (257,495 kilometrów) w ciągu swojego życia, konwencjonalny pojazd wymaga 6500 Btu energii na milę w porównaniu do 4200 Btu na milę dla hybryda. Że wyższe wyniki wejściowe energii w znacznie większych emisji gazów cieplarnianych w cyklu użytkowania dla pojazdów konwencjonalnych w porównaniu do hybrydy, ponad 1,1 funtów (500 gramów) na milę w porównaniu do 0,75 funtów (340 gramów) na milę [Źródło: Burnham i inni].

Ale jest ciekawa dygresja do hybryd vs. konwencjonalnej debaty. Producenci samochodów jak Toyota Hybrid są do wydania nowej rasy hybryd plug-in. Wyposażony w większy akumulator, te hybrydy może być podłączony do ściany, jak samochód z napędem elektrycznym, co daje dodatkowe 10 do 20 mil (16 do 32 kilometrów) o zerowej emisji jazdy przed kopnięciami silników gazowych w. Toyota spodziewa się sprzedać 20.000 do 30.000 jednostek swojej 2011 Prius Plug-in - w najbliższych latach i więcej [Źródło: Zielony]. Największa

Problem z hybryd plug-in (i samochodów elektrycznych, też) jest to, że energia elektryczna nie zawsze jest czystsze niż benzyny. Więcej niż 45 procent energii elektrycznej w USA jest wytwarzana przez elektrownie węglowe zasilane [Źródło: EIA]. Według innego raportu Argonne National Laboratory, jeśli wtyczka opłat hybrydowych z energii elektrycznej z węgla wytwarzane, mogą być odpowiedzialne za emitujących do 10 procent więcej gazów cieplarnianych niż w przypadku konwencjonalnego pojazdu i do 60 procent więcej niż standardowe hybrydowego [źródło : Elgowainy] Największa

Na wiele więcej informacji na temat hybryd i samochodów elektrycznych światowych pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi, patrz linki na następnej stronie Największa wiele innych informacji
..